[实用新型]一种基于汽车电子水泵的冷却循环系统

说明书

一种基于汽车电子水泵的冷却循环系统，涉及汽车电子水泵散热技术领域，包括汽车电子水泵、主水箱、副水箱、控制器、电机和输液管道，所述汽车电子水泵、主水箱、控制器、电机之间通过所述输液管道连接成一个循环回路，在所述汽车电子水泵、主水箱之间的所述输液管道上通过一输液管道连通有所述副水箱，还包括一汽车电子水泵散热管道，所述汽车电子水泵散热管道一端与所述汽车电子水泵、控制器之间的输液管道连通、另一端与所述电机、主水箱之间的输液管道连通、中间缠绕在所述汽车电子水泵的外表面上。本申请提供一种基于汽车电子水泵的冷却循环系统，其提高了汽车电子水泵的散热性能，延长了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子水泵散热技术领域，具体涉及一种基于汽车电子水泵的冷却循环系统。

背景技术

随着国家对车辆节能减排日益重视，各汽车厂针对传统发动机采用涡轮增压的方式来提高功率或是采用混合动力和纯电动驱动的方式达到节能环保的目的。目前，汽车的冷却系统中多采用传统的机械水泵，然而随着新能源汽车的发展和国家对新能源汽车的扶持力度加大，越来越多的纯电动汽车投入市场，电子功率器件和电动机的散热都需要进行冷却，然而传统的机械水泵并不方便用于纯电动汽车中，很多新能源车辆采用电子水泵作为水循环、冷却或车上供水系统。电子水泵采用压电材料作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性。与汽车发动机冷却系统传统的机械水泵相比，机械水泵只能按转速提供流量，水泵的控制不够灵活；电子水泵更容易控制，寿命更长，所以汽车电子水泵得到了广泛的应用具有非常好的市场前景。

如图1所示为现有的一种基于汽车电子水泵的汽车冷却循环系统，其中1＇为汽车电子水泵，2＇为输液管道，通过汽车电子水泵对冷却液进行动力传输进而带走热量，正常情况下在该冷却循环系统中，冷却液主要是对冷却循环系统中其他发热部件进行降温冷却，在环境温度较高的场合，汽车电子水泵自身电机的发热反而无法解决，导致汽车电子水泵性能不稳定、故障率上升，寿命降低等问题。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本申请提供一种基于汽车电子水泵的冷却循环系统，其提高了汽车电子水泵的散热性能，延长了其使用寿命。

为了实现上述技术效果，本实用新型的具体技术方案如下：

一种基于汽车电子水泵的冷却循环系统，包括汽车电子水泵、主水箱、副水箱、控制器、电机和输液管道，所述汽车电子水泵、主水箱、控制器、电机之间通过所述输液管道连接成一个循环回路，在所述汽车电子水泵、主水箱之间的所述输液管道上通过一输液管道连通有所述副水箱，还包括一汽车电子水泵散热管道，所述汽车电子水泵散热管道一端与所述汽车电子水泵、控制器之间的输液管道连通、另一端与所述电机、主水箱之间的输液管道连通、中间缠绕在所述汽车电子水泵的外表面上。

进一步地，所述汽车电子水泵散热管道为软性管道。

进一步地，所述汽车电子水泵散热管道材质为橡胶。

依据上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，在汽车电子水泵出水口增加一路软性管道缠绕在汽车电子水泵上，如此在温度较高时间，汽车电子水泵可以通过软性管道带走部分热量，利用已经存在的输液管道，稍微加以改进，即可以最小的代价为汽车电子水泵提供散热。

附图说明

下面通过具体实施方式结合附图对本作进一步详细说明。

图1为现有技术的系统示意图；

图2为本实用新型的系统示意图；

其中，1＇、汽车电子水泵；2＇、输液管道；1、汽车电子水泵；2、主水箱；3、副水箱；4、控制器；5、电机；6、输液管道；7、汽车电子水泵散热管道。

具体实施方式