[实用新型]一种新型多片式轮胎模具

说明书

本实用新型公开了一种新型多片式轮胎模具，包括模具外环，模具外环的内侧套接有模具组件，模具组件的底端设置有连接底座，模具组件的外边侧设置有固定连接件，固定连接件的一侧设置有花纹片，模具外环的内边侧设置有若干契合块，契合块的两侧均设置有连接槽，契合块的内侧两端均设置有固定孔，模具组件的内部设置有模具内腔。本实用新型是一种新型多片式轮胎模具，可以有效解决模具的使用问题，该模具改变了传统的固定一体式结构，采用新型的多片式结构进行组装而成，可方便进行拆卸更换，加大模具的使用范围，降低成本，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别涉及一种新型多片式轮胎模具。

背景技术

轮胎模具用于硫化成型各类轮胎的模具，其中活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成，活络模具区分圆锥面导向活络模具及斜平面导向活络模具，两半模具，由上模，下模两片组成，子午线轮胎胎体的帘线排列不同于明轮精工机械的子午线轮胎，帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口，因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60％到70％的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层，斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80％到90％的内应力均由胎体的帘布层承担，由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等。

在现有轮胎模具的技术条件基础上，在使用的范围性以及便捷性上依然存在很多不足，大部分轮胎模具内部的花纹片为固定一体式结构，内部花纹片不便于进行更换，使用受到一定的局限性，维护更换都较为不便，成本较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型多片式轮胎模具，可以有效解决模具的使用问题，该模具改变了传统的固定一体式结构，采用新型的多片式结构进行组装而成，可方便进行拆卸更换，加大模具的使用范围，降低成本，实用性强。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型多片式轮胎模具，包括模具外环，所述模具外环的内侧套接有模具组件，所述模具组件的底端设置有连接底座，所述模具组件的外边侧设置有固定连接件，所述固定连接件的一侧设置有花纹片，所述模具外环的内边侧设置有若干契合块，所述契合块的两侧均设置有连接槽，所述契合块的内侧两端均设置有固定孔，所述模具组件的内部设置有模具内腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述模具组件的表面边侧设置有固定端口，所述模具组件的内侧中央设置有中注模。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述模具外环的顶端设置有凸起环，所述凸起环的内边侧设置有连接通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述模具外环与模具组件通过连接槽相连接，所述固定连接件与契合块通过固定孔相固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型是一种新型多片式轮胎模具，可以有效解决模具的使用问题，该模具改变了传统的固定一体式结构，采用新型的多片式结构进行组装而成，可方便进行拆卸更换，加大模具的使用范围，降低成本，实用性强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；