[实用新型]用于螺杆压缩机的油路结构有效
申请号: | 201821749913.3 | 申请日: | 2018-10-26 |
公开(公告)号: | CN209083571U | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
发明(设计)人: | 王建斌 | 申请(专利权)人: | 广东巨风机械制造有限公司 |
主分类号: | F04C29/02 | 分类号: | F04C29/02;F04C18/16 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 刘培培 |
地址: | 511450 广东省广州市番禺区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 螺杆油腔 轴承油腔 轴承组件 进油腔 主机本体 进油口 螺杆压缩机 进油管路 螺杆组件 油路结构 相通 本实用新型 安装螺杆 润滑油泵 润滑作用 复杂度 杆组件 对螺 漏油 油路 生产成本 泄露 体内 | ||
1.一种用于螺杆压缩机的油路结构,其特征在于,包括:
螺杆组件;
轴承组件,所述轴承组件用于安装所述螺杆组件;及
主机本体,所述主机本体设有螺杆油腔、轴承油腔和进油腔,所述螺杆油腔和所述轴承油腔均与所述进油腔相通,所述螺杆组件设于所述螺杆油腔,所述轴承组件设于所述轴承油腔,所述主机本体还设有进油口,所述进油口与所述进油腔相通。
2.根据权利要求1所述的用于螺杆压缩机的油路结构,其特征在于,所述螺杆组件包括第一螺杆和第二螺杆,所述第一螺杆和所述第二螺杆啮合连接,所述螺杆油腔包括第一螺杆油腔和第二螺杆油腔,所述第一螺杆设于所述第一螺杆油腔,所述第二螺杆设于所述第二螺杆油腔,所述第一螺杆油腔和所述第二螺杆油腔相通,所述主机本体还设有第一连通腔和第二连通腔,所述第一连通腔的两端分别与所述第一螺杆油腔和所述进油腔相通,所述第二连通腔的两端分别与所述第二螺杆油腔和所述进油腔相通。
3.根据权利要求2所述的用于螺杆压缩机的油路结构,其特征在于,所述主机本体还设有中转腔,所述中转腔与所述进油腔相通,所述第一连通腔和所述中转腔相通、使所述第一连通腔与所述进油腔相通,所述第二连通腔和所述中转腔相通、使所述第二连通腔与所述进油腔相通。
4.根据权利要求2所述的用于螺杆压缩机的油路结构,其特征在于,所述第一连通腔的截面面积与所述第二连通腔的截面面积不相同。
5.根据权利要求2所述的用于螺杆压缩机的油路结构,其特征在于,所述轴承组件包括前端轴承组件和后端轴承组件,所述前端轴承组件包括第一轴承和第二轴承,所述后端轴承组件包括第三轴承和第四轴承,所述第一轴承和所述第三轴承分别设于所述第一螺杆的两端,所述第二轴承和所述第四轴承分别设于所述第二螺杆的两端,所述轴承油腔包括前端轴承油腔和后端轴承油腔,所述第一轴承和所述第二轴承设于所述前端轴承油腔,所述第三轴承和所述第四轴承设于所述后端轴承油腔,所述前端轴承油腔和所述后端轴承油腔均与所述进油腔相通。
6.根据权利要求5所述的用于螺杆压缩机的油路结构,其特征在于,所述前端轴承油腔包括第一轴承油腔和第二轴承油腔,所述第一轴承设于所述第一轴承油腔,所述第二轴承设于所述第二轴承油腔,所述第一轴承油腔和所述第二轴承油腔均与所述进油腔相通。
7.根据权利要求6所述的用于螺杆压缩机的油路结构,其特征在于,所述第一轴承油腔和所述第二轴承油腔之间还设有第三连通腔,所述第三连通腔的两端分别与所述第一轴承油腔和所述第二轴承油腔相通,所述第三连通腔与所述进油腔相通、使所述第一轴承油腔和所述第二轴承油腔均与所述进油腔相通。
8.根据权利要求6所述的用于螺杆压缩机的油路结构,其特征在于,所述后端轴承油腔包括第三轴承油腔和第四轴承油腔,所述第三轴承设于所述第三轴承油腔,所述第四轴承设于所述第四轴承油腔,所述第三轴承油腔和所述第四轴承油腔均与所述进油腔相通。
9.根据权利要求1-8任一项所述的用于螺杆压缩机的油路结构,其特征在于,所述主机本体还设有第一对接部,所述第一对接部与所述进油口对应设置。
10.根据权利要求9所述的用于螺杆压缩机的油路结构,其特征在于,还包括进油管路,所述进油管路的一端设有与所述第一对接部对应连接的第二对接部,所述进油管路还设有油量控制阀。
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