[实用新型]船舶脱硫废水废渣处理系统

说明书

本实用新型提供船舶脱硫废水废渣处理系统，包括吸收塔、第二级曝气氧化系统、压滤机、污泥槽、废水储罐、PLC控制系统。其中，所述吸收塔为中空的圆柱体结构且中下部设置有吸收塔入口、吸收塔出口，所述吸收塔的底部设置有搅拌扰流器和第一级曝气氧化系统。所述第二级曝气氧化系统的左右两侧分别通过管道连接在所述吸收塔入口和所述压滤机的进料口，所述压滤机的第一出料口、第二出料口分别通过管道连接在所述污泥槽和所述废水储罐上，所述PLC控制系统与所述吸收塔、所述第二级曝气氧化系统、所述压滤机电性连接。本实用新型可以实现脱硫废水废渣自动化处理，通过两次曝气氧化系统的处理将最终排放的污水做到COD<50mg/L，SS<30mg/L，达到排放标准。

技术领域

本实用新型涉及一种废水废渣处理领域，具体涉及一种船舶脱硫废水废渣处理系统。

背景技术

目前国际海事组织IMO下属的海上环境保护委员会第70次会议通过决议《防止船舶污染国际公约》，确定2020年在全球海域实行船舶燃油0.5％含硫上限的规定,之前划设的四大排放控制区仍然实行0.1％的限制，以此来控制船舶尾气中SO₂的排放量。因为，大量船东都开始陆续在船用发动机尾气排放处加装脱硫系统，以达到环保要求。脱硫系统洗涤脱除烟气中的SO₂后，脱硫废水废渣的处理成为了难题，环保法规已对脱硫废水的COD(化学需氧量)、SS(悬浮物) 等指标提出了要求。传统的污水处理或固定源脱硫废水处理工艺不适合于船用脱硫废水废渣的处理，主要原因是传统工艺路线复杂，往往通过生物膜、混凝法、中和法、氧化还原法、离子交换法等一系列工艺处理，设备占地大，处理时间长，一般船舶上占地空间有限，脱硫废水废渣处理量少，传统工艺不适用。

实用新型内容

本实用新型提供船舶脱硫废水废渣处理系统，以解决现有技术存在的脱硫废水处理工艺复杂的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供船舶脱硫废水废渣处理系统，包括吸收塔、第二级曝气氧化系统、压滤机、污泥槽、废水储罐、PLC控制系统。其中，所述吸收塔为中空的圆柱体结构且中下部设置有吸收塔入口、吸收塔出口，所述吸收塔的底部设置有搅拌扰流器和第一级曝气氧化系统。所述第二级曝气氧化系统的左右两侧分别通过管道连接在所述吸收塔入口和所述压滤机的进料口，所述压滤机的第一出料口、第二出料口分别通过管道连接在所述污泥槽和所述废水储罐上，所述PLC控制系统与所述吸收塔、所述第二级曝气氧化系统、所述压滤机电性连接。

优选的，所述吸收塔入口和所述吸收塔出口位于吸收塔的相向两侧且所述吸收塔入口距离塔底的位置要高于所述吸收塔出口距离塔底的位置。

优选的，所述搅拌扰流器为轴流型推进式搅拌器并采用2205合金钢制成。

优选的，所述第一级曝气氧化系统包括第一离心式鼓风机，所述第一离心式鼓风机固定在所述吸收塔的塔底外，所述第一离心式鼓风机吹出的风通过所述吸收塔下部设置的第一进风口进入所述吸收塔内。

优选的，所述第二级曝气氧化系统包括储液罐和第二离心式鼓风机，所述第二离心式鼓风机固定在所述储液罐外，所述第二离心式鼓风机吹出的风通过所述储液罐中下部设置的第二进风口进入所述储液罐内。

优选的，所述储液罐采用玻璃钢制成。

优选的，所述压滤机包括进料口、滤室、第一出料口、第二出料口，所述压滤机的整体为方形结构，所述压滤机的左端、下端和右端分别设置有进料口、第一出料口、第二出料口，所述压滤机的内部设置有若干所述滤室，所述滤室由滤板和滤框排列构成。

优选的，所述滤板上设置有过滤介质。

优选的，所述压滤机采用316L不锈钢制成。