[实用新型]电机壳结构及电机有效
申请号: | 201821750392.3 | 申请日: | 2018-10-26 |
公开(公告)号: | CN208955785U | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
发明(设计)人: | 郭长光;张小波;张芳;刘健宁;贾金信;李忠雨;汪汉新;王泽业;李广海;魏琼;闫瑾;杨模贵 | 申请(专利权)人: | 珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | H02K5/04 | 分类号: | H02K5/04;H02K1/18;H02K1/20 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 唐利;李双皓 |
地址: | 519000 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 壳体 支撑组件 电机壳 轴向 固定组件 支撑件 加热 定子容纳腔 固定定子 径向位移 径向限制 铝制壳体 使用寿命 过盈量 径向力 轴向力 申请 刹车 装配 变形 汽车 | ||
本申请涉及一种电机壳结构及电机,其包括具有定子容纳腔的壳体及支撑组件,所述支撑组件包括支撑件及固定组件,所述支撑件构造为一端沿定子的轴向和径向限制所述定子,另一端通过所述固定组件装配于所述壳体上。本申请提供的电机壳结构及电机中,在壳体与定子之间增加支撑组件,以沿定子的轴向与径向完全固定定子,避免定子在电机内发生轴向和径向位移,提高电机在受到汽车加速、刹车等情况时的可靠性,延长电机的使用寿命;同时,通过支撑组件承受定子运行中产生的轴向力与径向力,可降低定子与壳体的过盈量,从而降低壳体的加热温度,避免铝制壳体加热产生变形。
技术领域
本实用新型涉及电机设备技术领域,特别涉及一种电机壳结构及电机。
背景技术
新能源汽车驱动电机是新能源汽车的动力来源,驱动电机的可靠性直接决定整车的长期运行性,且驱动电机在整车的价格占比比较高,更换成本也很高,所以驱动电机在设计之初应当充分考虑电机可靠性。
其中,电机定子的主要作用是产生电磁场牵引转子旋转,在整车运行中会受到径向力和加速、刹车等产生的轴向力。多数厂家一般采用定子与水冷机壳过盈的形式固定,电机受到的轴向力主要也是依靠过盈量承受。然而,因驱动电机需考虑轻量化,水冷机壳材料一般采用铝,随着电机温度升高,定子与机壳的过盈量逐渐减小,此时出现如急刹车等紧急情况,过盈量无法承受轴向力就会导致电机定子发生位移,多次之后就会造成电机损坏,如在设计之初将过盈量设计的比较大又可能降低水冷机壳水道的可靠性。
实用新型内容
基于此,针对上述电机运行过程中可靠性较低的问题,提供一种提高电机运行过程中可靠性的电机壳结构及电机。
一种电机壳结构,其包括具有定子容纳腔的壳体及支撑组件,所述支撑组件包括支撑件及固定组件,所述支撑件构造为一端沿定子的轴向和径向限制所述定子,另一端通过所述固定组件装配于所述壳体上。
在其中一个实施例中,所述支撑件沿所述定子的轴向和径向限位卡嵌于所述定子外周壁的卡槽内;或者
所述支撑件沿所述定子轴向和径向限位卡嵌于所述定子外周壁的缺口与所述壳体内壁界定形成的卡腔内。
在其中一个实施例中,所述支撑件包括支撑部及与所述支撑部连接的限位部,所述支撑部沿所述定子的轴向和径向限位卡嵌于所述卡槽/所述卡腔内,所述限位部设置于所述支撑部远离所述定子的一端,且其上开设有与所述固定组件配合的固定孔。
在其中一个实施例中,所述限位部与所述支撑部之间形成一台阶,所述壳体内壁与所述限位部对应位置凹陷形成有限位槽,所述限位部嵌设于所述限位槽内且通过所述台阶与所述限位槽的槽壁抵接。
在其中一个实施例中,所述固定孔为沿所述定子轴向纵长延伸的腰形孔。
在其中一个实施例中,所述固定组件包括固定件及配合件,所述固定件穿过所述壳体并穿设于所述固定孔内,所述配合件锁附于所述固定件穿出所述固定孔的一端。
在其中一个实施例中,所述固定组件还包括垫片,所述垫片垫设于所述配合件与所述限位部之间。
在其中一个实施例中,所述支撑组件包括至少两组,其中两组所述支撑组件分别设置于所述定子轴向的两端。
在其中一个实施例中,所述电机壳结构为套装于所述定子外周的水冷机壳,所述水冷机壳内形成有用于通入冷却水的螺旋水道。
一种电机,包括如上述所述的电机壳结构及装配于所述电机壳结构内的定子。
本申请提供的电机壳结构及电机中,在壳体与定子之间增加支撑组件,以沿定子的轴向与径向完全固定定子,避免定子在电机内发生轴向和径向位移,提高电机在受到汽车加速、刹车等情况时的可靠性,延长电机的使用寿命;同时,通过支撑组件承受定子运行中产生的轴向力与径向力,可降低定子与壳体的过盈量,从而降低壳体的加热温度,避免铝制壳体加热产生变形。
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