[实用新型]一种汽车线束端子

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束端子，包括端子壳体、上端子金属主体、下端子金属主体、线芯和插针，端子壳体由第一锁紧套、第二锁紧套和插针套组成，第二锁紧套中装设有上、下端子金属主体，上、下端子金属主体之间留有压绳通道，第一锁紧套中开设有与压绳通道配合的导绳孔；插针的一端从插针套的外端窄径管中穿出，另一端设有连接片，连接片的上部与上端子金属主体连为一体，下部与下端子金属主体相抵，插针套位于插针的外侧包覆有绝缘柔性层。本实用新型结构设计合理，通过第二锁紧套来使得穿入的线芯与上端子金属主体、下端子金属主体对接锁紧，通过第一锁紧套来使得线芯的位置固定，进而实现防松动，具有防磨损、便于线束穿设的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车线束端子。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，通常汽车线束为直接卡接在端子上，并利用端子实现与汽车电器件的电连接，然而汽车在行驶时常伴随振动，容易导向汽车线束从端子上脱落，进而引发汽车电器件产生故障。

为此，公开号为CN207781907U的专利说明书中公开了一种防松脱型汽车线束端子，该端子包括端子主体、锁紧板及锁紧螺钉，端子主体的一端固定有用于穿设汽车线束的连接套，端子主体的另一端向内延伸有连接片，连接片的外侧面向外延伸有插针部，锁紧螺钉的螺纹端依次穿过端子主体及锁紧板，锁紧螺钉的螺纹端上螺纹连接有锁紧螺母，锁紧板的内侧面开设有与连接片相匹配的卡槽。这种防松脱型汽车线束端子使用时存在不足之处，一是其利用锁紧螺钉进行松紧调节，锁紧螺钉的设置方式与端子整体的长度方向垂直，这使得锁紧螺钉“凸出”，易磨损松动；二是线缆在端子主体内需要“转弯”，穿设难度较大。因此，需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车线束端子。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车线束端子，包括端子壳体、上端子金属主体、下端子金属主体、线芯和插针，所述端子壳体由用于锁紧线芯的第一锁紧套、用于线芯与上端子金属主体、下端子金属主体锁紧的第二锁紧套和用于支撑插针的插针套组成，所述第一锁紧套与第二锁紧套的前端连为一体，所述插针套卡接在第二锁紧套的后端；

所述第一锁紧套的外侧设有第一变径层、所述第一变径层沿周向均匀开设有若干第一变形槽，所述第一变径层的外表面设有第一外螺纹，所述第一外螺纹处螺接有第一锁紧环，所述第一锁紧环的内侧设有与第一外螺纹配合的内螺纹孔；

所述第二锁紧套的外侧设有第二变径层、所述第二变径层沿周向均匀开设有若干第二变形槽，所述第二变径层的外表面设有第二外螺纹，所述第二外螺纹处螺接有第二锁紧环，所述第二锁紧环的内侧设有与第二外螺纹配合的内螺纹孔；

所述第二锁紧套中装设有上端子金属主体、下端子金属主体，所述上端子金属主体、下端子金属主体之间留有压绳通道，所述第一锁紧套中开设有与压绳通道配合的导绳孔；所述插针套的内端设有防止脱离的宽径盘，外端设有窄径管，所述插针的一端从窄径管中穿出，另一端设有能够封堵住压绳通道的连接片，所述连接片的上部与上端子金属主体连为一体，下部与下端子金属主体相抵，所述插针套位于插针的外侧包覆有便于其进行偏移的绝缘柔性层。

进一步地，上述汽车线束端子中，所述第一锁紧套的第一锁紧环向后旋转时，能够挤压第一变径层，使其内线芯的位置固定。

进一步地，上述汽车线束端子中，所述第二锁紧套的第二锁紧环向后旋转时，能够挤压上端子金属主体、下端子金属主体相互靠近，使两者与内部的线芯紧密接触。

进一步地，上述汽车线束端子中，所述第一锁紧环、第二锁紧环的外侧设有便于手动旋转的凸棱。