[实用新型]制动主缸

说明书

本实用新型公开了一种制动主缸，该制动主缸包括缸体和活塞，所述缸体和活塞间至少一个高效制动机构，所述高效制动机构包括：一残留阀和一进油腔，进油腔随活塞向前移动呈渐小设置。活塞向前移动时，进油腔变小，而由于残留阀的设置，使得进油腔内制动液无法从油杯孔中排出，此时进油腔中液压增大，而由于进油腔内压力大于制动腔内压力，因此，进油腔内的制动液会经过主皮碗进入到制动腔中，增大制动腔的液压，从而提高制动效果；而在活塞继续向前移动的过程中，当当进油腔内压力达到一定值时，残留阀中的泄压阀结构会打开，使多余的制动液经过残留阀进入油杯孔中。在活塞回位时，单向阀结构打开进油。

技术领域

本实用新型涉及制动总成技术领域，特别涉及一种制动主缸。

背景技术

制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，主要分为单腔和双腔式两种。

在使用时，驾驶员踩下脚踏板通过推杆迫使活塞前移，在此过程中，活塞带动主皮碗越过溢流孔，此时液压管路封闭，脚踏力通过制动液往下传递。当解除制动后回位弹簧推动活塞迅速回位。

在整个制动过程中，所希望能达到的是一种大流量并且高油压的状态，以得到一个比较高的制动效率。但是这两种状态在活塞向前移动的过程中是一个相对的状态，现有的方式只能在两者之间做取舍，得到一个平衡的状态，使得两者都能够兼顾，但都不是最佳的状态。而这样的设置，使得在制动前期，由于制动腔内压力小，使前期流量和油压都比较低，制动效率不够高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动主缸，具有提高前期制动效率的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种制动主缸，包括缸体和活塞，所述缸体和活塞间至少设置有一个高效制动机构，所述高效制动机构包括：

一残留阀，该残留阀安装于缸体的油杯孔内，并于油杯孔内形成油杯腔；

一进油腔，由活塞外侧壁与缸体内壁间形成，通过一进油口与油杯腔连通，所述进油腔随活塞向前移动呈渐小设置；

所述残留阀包括：

单向阀结构，用于提供供制动液从缸体外进入油杯腔的单向通道；

泄压阀结构，用于提供供制动液从油杯腔流出到缸体外的单向通道，包括有泄压阀芯、以及通过将弹性力作用在泄压阀芯上以保持单向通道封闭的泄压弹性件。

如此设置，活塞向前移动时，进油腔变小，而由于残留阀的设置，使得进油腔内制动液无法从油杯孔中排出，此时进油腔中液压增大，而由于进油腔内压力大于制动腔内压力，因此，进油腔内的制动液会经过主皮碗或中心阀进入到制动腔中，增大制动腔的液压，从而提高制动效果；而在活塞继续向前移动的过程中，当当进油腔内压力达到一定值时，残留阀中的泄压阀结构会打开，使多余的制动液经过残留阀进入油杯孔中。在活塞回位时，单向阀结构打开进油。

进一步优选为：所述泄压阀结构还包括有泄压通道，所述泄压阀芯为一设于泄压通道开口处的钢球。

如此设置，通过钢球设置实现单向导通。

进一步优选为：所述泄压弹性件由两个或以上的弹性阀片组成，所述弹性阀片绕钢球周沿均匀设置。

如此设置，弹性阀片抵住钢球来提供一定的压力来实现泄压阀结构的封闭。

进一步优选为：所述残留阀的阀体上安装有阀盖，所述弹性阀片固定于阀盖与阀体之间。

如此设置，实现弹性阀片的安装。

进一步优选为：所述单向阀结构包括有贯穿残留阀的阀体两端的单向阀孔、以及一安装在阀体一端的阀密封圈，所述阀密封圈与阀体贴合封闭单向阀孔。