[实用新型]一种带驻车功能的刹车制动钳活塞

说明书

一种带驻车功能的刹车制动钳活塞，包括活塞主体及安装在所述活塞主体内部的上螺套、下螺套，所述活塞主体的顶面为固定平台，所述固定平台的底面固接有弹簧，所述弹簧的底部设有平面轴承，所述平面轴承的内壁固接于所述上螺套的外壁，所述下螺套外壁的顶部、底部分别固接有连接卡簧、O型密封圈。本实用新型的分体螺套结构在工作时能够独立工作，有效减少下端部分的密封圈与下端活塞壁的摩擦力，使制动钳在驻车时更能保证制动钳活塞的灵活性；在活塞的开口位置加工固定平台固定住弹簧，并设计带锥度的弹簧来配合活塞的锥度，既减少了放置弹簧挡圈这个程序，也减少了在使用过程当中挡圈老化失效而造成弹簧脱落的风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车机械零件技术领域，特别涉及一种带驻车功能的刹车制动钳活塞。

背景技术

目前，市面上普通的驻车活塞腔内部调整机构(螺旋套)是其锥面与刹车钳活塞壁的锥面接触，因机床的加工有误差，以致于会造成锥度的精度和圆度不准，从而会造成汽车停止运行以后驻车力度失效或不足。此外，目前市面上普遍在流通的驻车卡钳活塞内部装弹簧的位置都是需要加工出一条用于放置固定弹簧用的挡圈槽，用于放置挡片来固定住弹簧，防止弹簧脱落。这样的结果是加工不便，而且组装的程序繁琐。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种带驻车功能的刹车制动钳活塞，其结构简单，方便推广。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种带驻车功能的刹车制动钳活塞，包括活塞主体及安装在所述活塞主体内部的上螺套、下螺套，所述活塞主体的顶面为固定平台，所述固定平台的底面固接有弹簧，所述弹簧的底部设有平面轴承，所述平面轴承的内壁固接于所述上螺套的外壁，所述下螺套外壁的顶部、底部分别固接有连接卡簧、O型密封圈。

作为优选的，所述上螺套的底端向外延伸形成与所述下螺套配合使用的固定圈。

作为优选的，所述连接卡簧与所述固定圈的内壁配合使用。

作为优选的，所述O型密封圈的外壁固接于所述活塞主体内壁的底部。

本实用新型的有益效果为：分体的螺套结构在工作时能上下两部分独立工作，有效减少下端部分的密封圈与下端活塞壁的摩擦力，使制动钳在驻车时更能保证制动钳活塞的灵活性；在活塞的开口位置加工固定平台固定住弹簧，并设计带锥度的弹簧来配合活塞的锥度，既减少了放置弹簧挡圈这个程序，也减少了在使用过程当中挡圈老化失效而造成弹簧脱落的风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

1-活塞主体、2-固定平台、3-上螺套、4-固定圈、5-弹簧、6-平面轴承、7-下螺套、8-连接卡簧、9-O型密封圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，一种带驻车功能的刹车制动钳活塞，包括活塞主体1及安装在所述活塞主体1内部的上螺套3、下螺套7，所述上螺套3的底端向外延伸形成与所述下螺套7配合使用的固定圈4；所述活塞主体1的顶面为固定平台2，所述固定平台2的底面固接有弹簧5并设计带锥度的弹簧5来配合活塞的锥度，既减少了放置弹簧5挡圈这个程序，也减少了在使用过程当中挡圈老化失效而造成弹簧5脱落的风险；所述弹簧5的底部设有平面轴承6，所述平面轴承6的内壁固接于所述上螺套3的外壁，所述下螺套7外壁的顶部、底部分别固接有连接卡簧8、O型密封圈9，所述连接卡簧8与所述固定圈4的内壁配合使用，所述O型密封圈9的外壁固接于所述活塞主体1内壁的底部，因此，下螺套7底部与活塞内壁凸台平面垂直接触，原有的锥度部分用于其定位作用，不会令其形成偏摆，并使二者能垂直接触。