[实用新型]挂车用牵引连接装置

说明书

本实用新型提供一种牵引连接装置，属于挂车技术领域，包括牵引环、内筒、外筒、顶杆、滑动轴承、蝶型弹簧；具有缓冲功能、重量小、结构简单、经久耐用。采用承载力更大、寿命更长、占用空间更小的蝶型弹簧来吸收冲击力，在内筒前后受力较大处，安装免润滑的滑动轴承，不光提高了牵引装置的承载力，也减小了内筒的摩擦，提高了内筒的寿命。

技术领域

本实用新型属于挂车技术领域，涉及一种挂车用牵引连接装置，

背景技术

挂车上的牵引环通常被设计为固定式，与车身刚性连接，受到冲击时无法吸收冲击力，影响车身寿命，有部分牵引环在后面加装螺旋弹簧，可吸收冲击力，但牵引环前后移动时没有滑动轴承保护，易磨损。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种挂车用牵引连接装置，作为挂车上的牵引环使用，能够吸收冲击力，并且经久耐用。

本实用新型的技术方案是：一种挂车用牵引连接装置，包括牵引环、内筒、外筒、顶杆、滑动轴承、蝶型弹簧；牵引环与内筒前端固定，外筒内部装有滑动轴承，内筒装入滑动轴承内，内筒内部有蝶型弹簧，蝶型弹簧后部有顶杆；顶杆与支撑板连接。

优选地，牵引环用螺栓连接在内筒上。

优选地，顶杆为长杆，长杆的中段外周具有凸台，凸台位于蝶型弹簧的后端。

优选地，外筒尾部与车身连接，支撑板与车身的距离为顶杆能够向后滑动的距离。

本牵引连接装置的优点是：具有缓冲功能、重量小、结构简单、经久耐用。采用承载力更大、寿命更长、占用空间更小的蝶型弹簧来吸收冲击力，在内筒前后受力较大处，安装免润滑的滑动轴承，不光提高了牵引装置的承载力，也减小了内筒的摩擦，提高了内筒的寿命。

运用在军用挂车上，用螺栓与车身连接，内置减震弹簧，可吸收牵引环受到的撞击力。

附图说明

图1为本实用新型牵引连接装置的剖视图；

图2为本实用新型牵引连接装置的俯视图。

其中，1.牵引环 2.牵引环螺栓 3.内筒 4.外筒 5.蝶型弹簧 6.顶杆 7.滑动轴承8.连接板 9.支撑板

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

如图1、2所示，本实用新型的一种挂车用牵引连接装置，包括牵引环1、内筒3、外筒4、顶杆6、滑动轴承7、蝶型弹簧5。

牵引环1用螺栓连接在内筒3上，外筒4内部装有滑动轴承7，内筒3装入滑动轴承7内，内筒3内部有蝶型弹簧5，后部有顶杆6。

该装置分为内筒3和外筒4，中间装有滑动轴承7，内筒3可在外筒4内滑动，内筒3内装有蝶型弹簧5，并通过顶杆6和支撑板9顶在车身上，牵引环1受到撞击时，通过顶杆6压缩蝶型弹簧，可以吸收撞击力。

顶杆一端顶住蝶型弹簧5，一端连接支撑板9。支撑板9尾端能够顶在车身上。

外筒4用螺栓与车身连接。

内筒可以向后移动。

进一步地，牵引环后端与内筒3进行固定。

进一步地，套的前端顶住内筒牵引环的尾端的固定部分(牵引环的尾端位于内筒内，与内筒固定，套顶住牵引环的尾端)，后端顶住蝶型弹簧5。

进一步地，当牵引环受到向后的冲击时，内筒会向后滑动，通过内筒内的套推动蝶型弹簧压缩，从而吸收冲击力，蝶型弹簧的另一端用顶杆顶住，使得蝶形弹簧可以被有效压缩。