[实用新型]一种多功能航油加注设备远程控制系统

说明书

本实用新型涉及航油加注设备领域，尤其涉及一种多功能航油加注设备远程控制系统。一种多功能航油加注设备远程控制系统，包括储油罐、信息采集单元、中心控制模块，储油罐上分别安装有收油管路和发油管路；发油管路上连接有发油流量计，发油流量计与信息采集单元电连接，收油管路上连接有收油流量计，收油流量计与信息采集单元电连接；信息采集单元的输出端与中心控制系统的输入端电连接；发油管路上连接有发油电磁阀，发油电磁阀与中心控制系统的输出端电连接。本实用新型提供了一种可实时统计加油或收油量并自动控制收发油的多功能航油加注设备远程控制系统。

技术领域

本实用新型涉及航油加注设备领域，尤其涉及一种多功能航油加注设备远程控制系统。

背景技术

机场加油设备是各类机场必备的后勤保障设备之一，大型运输机场一般用管线式加油车加注航空燃料，支线机场采用罐式加油车加注航空燃料；通用航空机场较小，停靠的飞机小，起降频次少，对航空燃料需量不大，受投资的限制，不可能建管线输送航油，也不可能建库站合一的贮油设施。最适合的是加注与储存一体的橇装式加储装置。

现有的航油加注设备只能进行简单的收油和发油，无法对每次加油量、累计加油量、每次进油量、累计进油量按时进行统计。上述参数可通过人工进行采集，但效率太低，无法实时掌握最新参数信息。现有的航油加注设备需要人工进行收油或发油，操作不便，且工作人员启闭阀门相对于得到收油量或发油量信息的时刻具有滞后性，无法对加油和收油量进行精确控制。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种可实时统计加油或收油量并自动控制收发油的多功能航油加注设备远程控制系统，解决了现有航油加注设备无法自动且准确控制航油收发的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种多功能航油加注设备远程控制系统，包括储油罐、信息采集单元、中心控制模块，储油罐上分别安装有收油管路和发油管路；发油管路上连接有发油流量计，发油流量计与信息采集单元电连接，收油管路上连接有收油流量计，收油流量计与信息采集单元电连接；信息采集单元的输出端与中心控制系统的输入端电连接；发油管路上连接有发油电磁阀，发油电磁阀与中心控制系统的输出端电连接。

作为本实用新型的优选方案，所述储油罐上还安装有状态探测模块，状态探测模块与信息采集单元电连接。

作为本实用新型的优选方案，所述状态探测模块包括液位传感器、温度传感器、容量数据模块，液位传感器、温度传感器、容量数据模块均安装于储油罐上，液位传感器、温度传感器、容量数据模块均与信息采集单元电连接。

作为本实用新型的优选方案，所述发油流量计电连接有发油流量累加计，发油流量累加计的输出端与信息采集单元电连接。

作为本实用新型的优选方案，所述收油流量计电连接有收油流量累加计，收油流量累加计的输出端与信息采集单元电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的发油流量计能将单次发油量信息发送给信息采集单元，收油流量计能将单次收油量信息发送给信息采集单元，则信息采集单元能实时采集航油加注设备的单次发油量和单次收油量。信息采集单元能将实时采集的信息发送给中心控制系统，中心控制系统能根据收发航油信息对发油电磁阀和收油电磁阀进行控制。中心控制系统能对发油电磁阀和收油电磁阀进行远程控制，避免了人工操作的麻烦，并且发油电磁阀和收油电磁阀能被及时启闭，避免操作的滞后性，保证收油航油的量的精确控制。

2、状态探测模块能将储油罐的温度、液位、容量等状态信息发送给信息采集单元，信息采集单元能实时采集的信息发送给中心控制系统，方便工作人员对航油加注设备的相关参数进行实时监控。