[实用新型]一种减小磨损的掣链器

说明书

本专利涉及船舶件的技术领域，尤其涉及一种减小磨损的掣链器，包括支架和滚轮，支架包括相对设置的支撑板，支撑板之间设有连接轴，连接轴活动连接滚轮，所述滚轮靠近支撑板的侧面上可拆卸安装有第一转盘，支撑板上靠近滚轮的竖直平面上内嵌拆卸设有第二转盘，第一转盘和第二转盘相对设置，第一转盘和第二转盘上均设有滚动件，相对设置的滚动件贴触且相对滑动。本方案意在提供一种减小磨损的掣链器，用以解决支撑板和滚轮之间磨损量大的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶件的技术领域，尤其涉及一种减小磨损的掣链器。

背景技术

掣链器是指掣住或夹住锚链的专用器具。固定在锚机和锚链筒之间，与锚链轮相分离，承受收锚和锚泊时锚和锚链的拉力，使其不致于传至锚链轮上。抛锚后，闸上掣链器，可将锚链的拉力传给船体，使锚机不处于受力状态。航行时，掣链器承受锚和部分锚链的重力，并将受到锚链筒内的锚贴紧船体，不至于发生撞击。从使用上来看掣链器是船舶上的重要部件，所以掣链器体型较大、笨重，不易更换，所以要保证掣链器能够长期使用。

现在的掣链器包括滚轮和支撑滚轮的支架，支架包括相对设置的支撑板，支撑板之间设有连接轴，连接轴活动连接滚轮。滚轮上缠卷锚链且滚轮在支架上转动。但是现有的滚轮和支架上支撑板之间的距离非常小，在滚轮承受重压转动时，滚轮会和支撑板之间发生摩擦，由于滚轮和支撑板之间的表面较为粗糙，所以摩擦系数大，滚轮和支撑板之间的摩擦力大，磨损量大。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种减小磨损的掣链器，以解决现有的滚轮和支架上支撑板之间的距离非常小，在承压状态下支撑板会和滚轮贴触且转动摩擦，导致两者之间磨损量大的问题。

为了解决上述技术问题，提供以下技术方案，本方案中的一种减小磨损的掣链器，包括支架和滚轮，支架包括相对设置的支撑板，支撑板之间设有连接轴，连接轴活动连接滚轮，其特征在于：所述滚轮靠近支撑板的侧面上可拆卸安装有第一转盘，支撑板上靠近滚轮的竖直平面上内嵌拆卸设有第二转盘，第一转盘和第二转盘相对设置，第一转盘和第二转盘上均设有滚动件，相对设置的滚动件贴触且相对滑动。

本方案的技术原理及有益效果为：本申请中利用第一转盘和第二转盘之间设有滚动件，滚动件之间相对转动，这样将现在的滑动摩擦变为滚动摩擦，由于本申请中是滚动摩擦，减少了滚轮和支撑板之间的摩擦面积。同时第一转盘和第二转盘属于可拆卸件，且体积小、成本低，所以即使磨损后可以进行单独更换，不需要再整体更换支撑板和滚轮。滚动摩擦可以减少支撑板和滚轮之间的磨损量，同时便于磨损件的更换。

进一步，所述第一转盘和第二转盘上均设有环形槽，滚动件为滚珠，滚珠转动安装在环形槽中，第一转盘上设有压缩变量腔室，压缩变量腔室连通有油管，油管远离压缩腔室的一端位于环形槽中，且此端设有油孔；第二转盘上设有与压缩变量腔室相对的压缩头，压缩头和压缩变量腔室相抵。本技术方案中，第一转盘和第二转盘中的滚珠贴触且相互转动，这样可以将现有的滑动摩擦变为滚动摩擦。同时，为了进一步的减少摩擦力，采用在第一转盘的中心点处设置压缩变量腔室，在其内填充润滑油，第二转盘上的压缩头抵住压缩变量腔室，让压缩变量腔室的容积发生实时变化，让润滑油从压缩变量腔室压出，从油管上的油孔中溢出，进入第一转盘和第二转盘上均的环形槽中，滚珠滚动时在其表面沾附润滑油，这样相对设置的滚珠在相对滚动时在润滑油的作用下进一步减小了摩擦力，从而进一步减少了两者之间的磨损量。

进一步，所述压缩变量腔室包括圆形腔室、堵头、压缩杆和活塞头，圆形腔室内的堵头、压缩杆和活塞头依次连接，活塞头滑动连接在圆形腔室内且将圆形腔室分成上腔室和下腔室；堵头和靠近圆形腔室的腔壁之间设有防水透气膜，堵头和压缩头抵触。由于掣链器的工作环境较为复杂，能够遇到各种天气状况，所以压缩变量腔室中的润滑油不能进入杂质和水，所以在堵头和靠近圆形腔室的腔壁之间设有防水透气膜，这样可以避免杂质和水的进入。同时利用压缩头推动堵头，堵头推动压缩杆，压缩杆推动活塞头使腔室中腔室和下腔室的体积发生变化，下腔室中的润滑油便通入油管，从油孔中排入环形槽中。这样结构简单、稳定，且便于维修和更换。