[实用新型]液压内模

说明书

本实用新型公开了液压内模，包括第三模块、底座和第二模块，所述第二模块的两侧均通过第一铰接件固定连接有第三模块，所述第二模块底端的两侧均安装有第二液压缸，且第二液压缸的一侧均连接于第三模块的一端，所述第三模块的一端均通过第三液压缸固定连接有第一模块，所述第三模块的一侧均通过第四液压缸固定连接有底座，所述第一模块的一侧均通过第一液压缸固定连接有底座，所述底座的下方设置有预制台座，所述固定板的顶端安装有支撑板。本实用新型通过在支撑件的底端均安装有法兰盘，实现了便于对顶升油缸进行更换的功能，易于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及液压内模技术领域，具体为液压内模。

背景技术

随着高速铁路的发展，整孔空心预应力混凝土箱形梁得到大量应用。箱梁液压内模已经成为整孔箱梁预制过程中所必备的大型施工设备之一。箱梁在预制浇筑时，通过液压内模装置来围成箱梁内腔的相应形状。因高速铁路不同时速及不同线路的要求，箱梁的梁型也多种多样。当梁体内腔空间尺寸很小或端部混凝土加厚尺寸较大时，现有的内模装置很难实现整体液压脱模。因为目前常见的箱梁液压内模主要包括模板系统、支撑系统和液压系统，模板系统在梁体横截面上分为若干节，各节之间通过铰链连接，由于受到内腔空间及油缸行程等的限制，相邻两块模板之间的收模角度一般最多只能达到120°左右，无法收缩到极致，所以在小型箱梁或其他端部截面尺寸较小的情况下，中部的模板系统收缩后无法从端部一次性脱出，无法实现液压整体脱模，只能采取半自动或人工拆除部分模板的方式脱模，费时费力，严重影响施工效率。

而且现有的液压内模不具有一次性整体脱模、便于移动和便于更换顶升油缸的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供液压内模，以解决上述背景技术中提出的现有的液压内模不具有一次性整体脱模、便于移动和便于更换顶升油缸的功能问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：液压内模，包括第三模块、底座和第二模块，所述第二模块底端的中心位置处设置有上承式纵梁，所述第二模块的两侧均通过第一铰接件固定连接有第三模块，所述第二模块底端的两侧均安装有第二液压缸，且第二液压缸的一侧均连接于第三模块的一端，所述第三模块的一端均通过第三液压缸固定连接有第一模块，所述第三模块的底端均通过第二铰接件固定连接有第一模块，所述第三模块的一侧均通过第四液压缸固定连接有底座，所述第一模块的一侧均通过第一液压缸固定连接有底座，所述底座的下方设置有预制台座，且预制台座的顶端安装有固定板，所述固定板的顶端安装有支撑板。

优选的，所述上承式纵梁的两侧均设置有支撑件，且支撑件的底端均通过法兰盘固定连接有顶升油缸。

优选的，所述第四液压缸的一侧均连接于底座的一端，且第一液压缸的一侧均连接于底座一端的第四液压缸下方。

优选的，所述顶升油缸一侧之间的上承式纵梁底端两侧均设置有凸起，且底座顶端的两侧均设置有承托件，凸起和承托件相互合作，构成固定架构。

优选的，所述底座底端的两侧均设置有滑轨，且支撑板顶端的两侧均安装有滚轮。