[实用新型]一种氦气涡轮机用涡轮静子结构

说明书

一种氦气涡轮机用涡轮静子结构,涉及涡轮机领域。现有的涡轮机应用到核反应堆中存在整个透平机匣成一体状、不便于拆装、涡轮静子结构整体过长、氦气做功的效率低的问题。本实用新型包括进气机匣、涡轮机匣、排气机匣、导向器、封严护环和轴承壳体，进气机匣后端的法兰与涡轮机匣前端的法兰通过螺栓连接，涡轮机匣后端的法兰与排气机匣前端的法兰通过螺栓连接；轴承壳体前端的法兰与排气机匣内部中间偏上位置的法兰通过螺栓连接；排气机匣的后端插到轴承壳体尾部的卡槽内；6级导向器组与6级封严护环依次逐一安装在进气机匣和排气机匣的卡槽内。本实用新型用于氦气涡轮机中。

技术领域

本实用新型涉及涡轮机领域，尤其涉及一种氦气涡轮机用涡轮静子结构。

背景技术

现有的涡轮静子结构不适用于氦气涡轮机的做功，现有的涡轮机应用到核反应堆中整个透平机匣成一体状，不便于拆装；并且涡轮静子结构整体过长，使核反应堆中氦气进入到涡轮机中作用到动叶片上的气体初温低、氦气做功的效率低,无法满足气动设计的性能要求。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是：现有的涡轮机应用到核反应堆中整个透平机匣成一体状，不便于拆装；并且涡轮静子结构整体过长，氦气做功的效率低的问题。

本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案是：所述的氦气涡轮机用涡轮静子结构包括透平机匣、导向器、封严护环和轴承壳体，所述的轴承壳体伸入到透平机匣的尾部内并进行固定连接，封严护环和多组导向器固定在透平机匣内部的卡槽里；

所述的透平机匣包括进气机匣、涡轮机匣和排气机匣，所述的进气机匣和涡轮机匣的前后两端分别带有法兰，所述的排气机匣的前端与内部中间偏上的位置分别带有法兰，所述的轴承壳体的前端带有法兰，尾端带有卡槽；

所述的进气机匣后端的法兰与涡轮机匣前端的法兰通过螺栓连接，涡轮机匣后端的法兰与排气机匣前端的法兰通过螺栓连接；

所述的轴承壳体的前端伸入到排气机匣内，尾端处于排气机匣外；轴承壳体前端的法兰与排气机匣内部中间偏上位置的法兰通过螺栓连接；排气机匣的后端插到轴承壳体尾部的卡槽内；

所述的导向器共分为6级导向器组，前3级导向器组依次安装在进气机匣的卡槽内，后3级导向器组依次安装在涡轮机匣的卡槽内，每级导向器组之间设置一级封严护环并卡在透平机匣的卡槽内，处于涡轮机匣尾端的第6级导向器组与排气机匣之间也设置了一级封严护环。

本实用新型的有益效果是：本实用新型首次应用到氦气轮机中；

本实用新型的透平机匣由三部分组成，通过法兰进行连接，便于拆装；前3级导向器组和前3级封严护环都设置在进气机匣内，因此前3级喷嘴环与动叶环也都安装在进气机匣内，这样的设计缩短了整个涡轮静子的结构，有效提高了进气的初温和氦气做功的效率。

附图说明

图1为涡轮静子结构的整体结构示意图；

图2为进气机匣的结构示意图；

图3为涡轮机匣的结构示意图；

图4为内机匣的结构示意图；

图5为排气机匣的结构示意图；

图6为轴承壳体的示意图；

图7为导向器的结构示意图；

图8为封严护环的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案：