[实用新型]三层式液压缓冲限高架

说明书

本实用新型公开了三层式液压缓冲限高架，包括第一层弹性限高部件、第二层弹性限高部件、第三层弹性限高部件和支架，支架包括基准立杆、中部立杆、警示立杆、斜杆，基准立杆、中部立杆、警示立杆均竖直设置在地面上且处于同一竖直平面上，基准立杆和警示立杆的高度相同，中部立杆处于基准立杆与警示立杆之间且中部立杆的高度低于基准立杆的高度；斜杆的一端连接在警示立杆的顶端，斜杆的另一端连接在中部立杆的顶端。本实用新型通过设置三层弹性限高部件，能降低车辆的冲击感，降低车辆、限高架的损伤程度以及提高乘客和司机的安全系数，实现了降低成本，提高限高架的重复使用率，延长限高架的使用寿命的目的。

技术领域

本实用新型涉及路桥洞的限高架，具体涉及三层式液压缓冲限高架。

背景技术

限高架是一种用于桥梁、隧道入口处的门型框架结构，起到保护桥梁、隧道的作用，防止超高车辆撞击桥梁、隧道而对桥梁、隧道造成破坏；另外，车辆撞击桥梁、隧道也会对车辆及驾驶员造成人身财产伤害。所以对限高架的基本要求是：首先，确保超高车辆不会撞击到桥梁、隧道，减轻超高司机以及车辆的受损程度，同时也防止车辆破坏桥梁和隧道；其次，确保车辆上的人员安全，以及限高架尽可能小的受到损坏。现有技术中的限高架大多采用焊接的形式连接，即限高架都是固定连接在桥梁、隧道的入口处，一旦发生大货车与限高架发生撞击，大货车就会把限高架撞变形，导致抢修人员需要更换一个新的限高架，被损坏的限高架需要被拖到厂房修复或者直接报废掉，即现有技术中的限高架不可以重复利用，损坏率高；而导致限高架损坏率高的主要原因是现有技术中的限高架对车辆的减速效果不明显，即现有技术中的限高架不能有效阻止车辆刹停。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中的限高架重复利用率低，导致成本高，目的在于提供三层式液压缓冲限高架，提高限高架的重复利用率以及延长限高架的使用寿命，降低成本。

本实用新型通过下述技术方案实现：

三层式液压缓冲限高架，包括第一层弹性限高部件、第二层弹性限高部件、第三层弹性限高部件和支架，支架包括基准立杆、中部立杆、警示立杆、斜杆，基准立杆、中部立杆、警示立杆均竖直设置在地面上且处于同一竖直平面上，基准立杆和警示立杆的高度相同，中部立杆处于基准立杆与警示立杆之间且中部立杆的高度低于基准立杆的高度；斜杆的一端连接在警示立杆的顶端，斜杆的另一端连接在中部立杆的顶端；支架的数量为两个，两个支架分别设置在通道的两侧且两个支架平行设置；第一层弹性限高部件、第二层弹性限高部件、第三层弹性限高部件均为长方形框架结构且水平设置在两个支架之间；其中，第一层弹性限高部件的两个端点分别连接在两根中部立杆的顶端，另外两个端点分别连接在两根基准立杆上；第三层弹性限高部件设置在两个支架的顶端，即第三层弹性限高部件的四个端点分别连接在两根基准立杆以及两根警示立杆的顶端；第二层弹性限高部件设置在第一层弹性限高部件与第三层弹性限高部件之间，第二层弹性限高部件的两个端点分别连接在两根斜杆上，另外两个端点分别连接在两根基准立杆上；中部立杆的高度为通道的最高通过高度。