[实用新型]一种新能源三轮车辆车架总成

说明书

本实用新型公开了一种新能源三轮车辆车架总成，属于新能源三轮车辆技术领域，目的在于解决现有三轮车承重较大时容易造成前梁的断裂，存在安全隐患，现有挡风板和前保险杠组件结构挤占驾驶员腿部空间，以及三轮车的手刹安装在坐垫下方的座桶侧部，驾驶员手刹时需要弯腰才能握住手刹杆，不便于驾驶员操作三轮车辆的问题。其包括龙骨架，龙骨架上设置有车架前梁，车架前梁上设置有前挡组件，龙骨架的顶部后侧还设置有桶体，桶体上部连接有安装板，安装板中部开设有矩形置物口，安装板前端铰接有坐板，安装板上位于坐板旁还安装有手刹且手刹与变档杆位于同一侧，桶体内还开设有若干穿线孔。本实用新型适用于新能源三轮车辆。

技术领域

本实用新型属于新能源三轮车辆技术领域，具体涉及一种新能源三轮车辆车架总成。

背景技术

新能源三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车按用途分为家用型，货运型等多种类型。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉，可以灵活地穿行于狭小的马路间等优点，广泛应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

在三轮车运行时，新能源三轮车的前挡部分，即前保险杠一般用来保护驾驶员的行车安全，对结构强度要求较高。现有的前保险杠常用一根或两根金属弯管直接焊接，结构强度低，使用寿命短。并且目前三轮车的车架载重的重心均偏于前部，现有的三轮车前梁仅仅只是将车头管焊接在前斜梁上，当三轮车承重较大时容易造成前梁的断裂，存在极大的安全隐患。目前，三轮车辆的座桶功能较为单一，只能供驾驶员乘坐或是有一定的储物功能。现有三轮车辆的手刹安装在坐垫下方的座桶侧部，驾驶员手刹时需要弯腰才能握住手刹杆，因此存在人机工程差，不便于驾驶员操作三轮车辆的问题。并且现有三轮车将手刹、变档杆分别安装在两侧，驾驶员需一只手操作变档杆，一只手操作手刹，这样不仅加大了驾驶难度，还具有一定的安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种新能源三轮车辆车架总成，解决现有三轮车承重较大时容易造成前梁的断裂，存在安全隐患，现有挡风板和前保险杠组件结构挤占驾驶员腿部空间，以及三轮车的手刹安装在坐垫下方的座桶侧部，驾驶员手刹时需要弯腰才能握住手刹杆，不便于驾驶员操作三轮车辆的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新能源三轮车辆车架总成，包括龙骨架，龙骨架上固定设置有车架前梁，车架前梁包括前斜梁，前斜梁的上端设有弯曲部，弯曲部的端部焊接有车头管，前斜梁的下端连接于龙骨架，弯曲部下方设有加强块，加强块的一侧与车头管固定连接，加强块的上端呈弧形且与弯曲部下侧相适配，加强块的上端与弯曲部的下侧固定连接，前斜梁靠近车头管的一侧设有加强梁，加强梁的上端与加强块的底部固定连接，加强梁的下端与前车架固定连接，前斜梁上固定设置有前挡组件，前挡组件包括挡风板和前保险杠，挡风板固定连接在前保险杠的后端面上，龙骨架的顶部后侧还固定设置有桶体，桶体上部连接有安装板，安装板中部开设有矩形置物口，安装板前端铰接有坐板，安装板上位于坐板旁还安装有手刹且所述手刹与变档杆位于同一侧，桶体内还开设有若干穿线孔。

进一步地，前保险杠包括横置的C型弯管，C型弯管两端对称连接有连接管，连接管的上端设置有连接部，连接部与C型弯管的两端头的圆弧部相适配，连接部与圆弧部形成闭合部A。

进一步地，所述连接部设置为弧形。

进一步地，所述车头管的两侧设置收束耳机构，所述收束耳机构包括底板，所述底板的内端面固定连接在车头管和弯曲部的焊接处，所述底板的外端面设有用于收束线缆的凵型的收束耳，所述收束耳的长边的轴线与车头管的轴线相平行。

进一步地，所述坐板靠近安装板一侧端面上还安装有若干卡扣，安装板上对应安装有与卡扣相适配的卡槽口。

进一步地，所述安装板两端还安装有安全扶手。