[实用新型]一种新能源三轮车前车架总成

说明书

本实用新型公开了一种新能源三轮车前车架总成，属于三轮车车架领域，本实用新型包括包括挡风板和前保险杠，所述挡风板固定连接在所述前保险杠的后端面上；所述前保险杠包括横置的C型弯管，所述C型弯管两端对称连接有连接管，所述连接管的上端设置有连接部，所述连接部与所述C型弯管的两端头的圆弧部相适配，所述连接部与所述圆弧部形成闭合部，所述前龙骨架的顶部后侧还固定设置有桶体，所述桶体上部连接有安装板，安装板中部开设有与所述桶体连通的矩形置物口，所述安装板前端铰接有坐板，所述安装板上位于坐板旁还安装有手刹，且所述手刹与变档杆位于同一侧。本实用新型用于新能源三轮车上，大幅提高了三轮车的人机工效。

技术领域

本实用新型属于三轮车车架领域，具体涉及到一种三轮车的前车间总成。

背景技术

新能源三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车按用途分为家用型，货运型等多种类型。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉，可以灵活地穿行于狭小的马路间等优点，广泛应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

在三轮车运行时，新能源三轮车的前挡部分，即前保险杠一般用来保护驾驶员的行车安全，对结构强度要求较高。现有的前保险杠常用一根或两根金属弯管直接焊接，结构强度低，使用寿命短。

申请号为CN201620644528.7的中国实用新型公开了一种电动三轮车新型保险杠，包括安装在下架体前端的保险杠本体，保险杠本体由两个结构相同的保险杠件对称设置组成，保险杠件包括圆管一、直角弯管、圆管二、矩形管和横圆管，所述圆管一、矩形管和横圆管各具有一个，所述直角弯管、圆管二分别为两个，所述圆管一安装在两直角弯管之间，直角弯管通过圆管二固定在矩形管上，所述横圆管垂直固定在矩形管上。该结构虽然加强了结构强度，但是焊点多，安装结构较复杂，生产效率低，且因为焊接点较多使得整体结构受焊缝质量影响较大。

公告号为CN205168740U的中国实用新型公开了一种电动三轮车架，所述车架包括车龙骨架，在所述车龙骨架上设有发动机支撑架、车座框架和前挡风架，所述前挡风架的底部与车龙骨架底部的连接处呈弧形，在所述前挡风架设有圆管型的保险杠，所述保险杠呈C形圆管，C形圆管的各拐弯处呈圆滑过渡，在所述保险杠的中部连接有前中梁，在所述前中梁两侧分别设有前偏梁，前中梁与前偏梁的上端连接且相互之间呈三叉结构，在所述车龙骨架的后部设有后尾管。因为现有的三轮车挡风板一般设置在保险杠前部，所以该结构在保险杠内部额外设置的前偏梁极大的占用了驾驶员腿部活动空间，同时，前偏梁会妨碍驾驶员腿部活动，在驾驶发生碰撞时，前偏梁还会对驾驶员的腿部造成二次伤害。如果取消保险杠，又会减少车辆安全性。

同时，三轮车的手刹安装在坐垫下方的座桶侧部，驾驶员手刹时需要弯腰才能握住手刹杆，因此存在人机工程差，使用不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的三轮车前保险杠结构强度和生产效率之间存在矛盾，现有挡风板和前保险杠组件结构挤占驾驶员腿部空间，以及三轮车的手刹安装在坐垫下方的座桶侧部，驾驶员手刹时需要弯腰才能握住手刹杆，因此存在人机工程差的问题，提供一种新能源三轮车前车架总成。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新能源三轮车前车架总成，包括前龙骨架，前龙骨架上固定设置有车架前梁，车架前梁上固定设置有前挡组件，前挡组件包括挡风板和前保险杠，挡风板固定连接在前保险杠的后端面上；

前保险杠包括横置的C型弯管，C型弯管两端对称连接有连接管，连接管的上端设置有连接部，连接部与C型弯管的两端头的圆弧部相适配，连接部与圆弧部形成闭合部A；

前龙骨架的顶部后侧还固定设置有桶体，桶体上部连接有安装板，安装板中部开设有与桶体连通的矩形置物口，安装板前端铰接有坐板，安装板上位于坐板旁还安装有手刹，且手刹与变档杆位于同一侧。