[实用新型]车身前部结构及汽车

说明书

本实用新型属于汽车车身技术领域，涉及一种车身前部结构及汽车。该车身前部结构包括上纵梁、大灯横梁、塔座连接梁、前纵梁、纵梁端板以及塔座，所述塔座的上端固定连接在所述上纵梁的内侧，所述塔座的下端固定连接在所述前纵梁的外侧，所述大灯横梁的前端、所述塔座连接梁的前端及所述纵梁端板的上端固定连接，所述大灯横梁的后端与所述上纵梁固定连接，所述塔座连接梁的后端与塔座固定连接，所述纵梁端板的下端与所述前纵梁的前端固定连接；所述大灯横梁、上纵梁与塔座形成第一传力路径；所述塔座连接梁与塔座形成第二传力路径；所述前纵梁与塔座形成第三传力路径。该车身前部结构通过增加碰撞力的传递途径，有效提高车身前部结构的吸能效率。

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，特别是涉及一种车身前部结构及汽车。

背景技术

现有车型的车身前部结构一般为X方向与纵梁平行的单一通道结构，传导碰撞力的效率有限。其中，部分上纵梁为短梁结构，且只形成一条传力结构，发生碰撞时的吸能效率低，且上纵梁尾端与纵梁之间为开口关系，使整个结构刚度较弱。部分上纵梁为长梁结构，但也只形成一条传力结构，侧碰力传递不理想，发生碰撞时的吸能有限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的车身前部结构碰撞时的吸能效率低的技术问题，提供一种车身前部结构及汽车。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种车身前部结构，包括上纵梁、大灯横梁、塔座连接梁、前纵梁、纵梁端板以及塔座，所述塔座的上端固定连接在所述上纵梁的内侧，所述塔座的下端固定连接在所述前纵梁的外侧，所述大灯横梁的前端、所述塔座连接梁的前端及所述纵梁端板的上端固定连接，所述大灯横梁的后端与所述上纵梁固定连接，所述塔座连接梁的后端与所述塔座固定连接，所述纵梁端板的下端与所述前纵梁的前端固定连接；

所述大灯横梁、上纵梁与塔座形成第一传力路径；

所述塔座连接梁与塔座形成第二传力路径；

所述前纵梁与塔座形成第三传力路径。

根据本实用新型实施例的车身前部结构，塔座的上端固定连接在上纵梁的内侧，塔座的下端固定连接在前纵梁的外侧，大灯横梁的前端、塔座连接梁的前端及纵梁端板的上端固定连接，大灯横梁的后端与上纵梁固定连接，塔座连接梁的后端与塔座固定连接，纵梁端板的下端与前纵梁的前端固定连接。当汽车发生正碰和偏置碰时，传递到车身前部结构的碰撞力将通过大灯横梁、塔座连接梁及纵梁端板进行分解，纵梁端板受到的分解的力将传递至前纵梁，通过增加碰撞力的传递途径，有效提高车身前部结构的吸能效率。此外，车身前部结构的各部件之间的连接将组成多个闭合框架结构，提高塔座的刚度。本实用新型实施例的车身前部结构能够有效提高汽车发生偏置碰(特别是25％重叠量小偏置碰)时的碰撞性能，适用于需要提升正碰和偏置碰以及应对25％小偏置碰法规的车型结构。

可选地，所述纵梁端板沿车身的高度方向延伸，所述大灯横梁的前端固定连接在所述塔座连接梁的前端的上方，所述纵梁端板的上端固定连接在所述塔座连接梁的前端的下方。

可选地，所述纵梁端板上设置有用于将所述纵梁端板固定连接在所述前纵梁的前端面上的多个安装孔，所述纵梁端板的上端设置有用于将所述纵梁端板固定连接在所述塔座连接梁的下表面的连接翻边。

可选地，所述塔座上设置有安装槽，所述塔座连接梁的后端固定连接在所述安装槽内。

可选地，所述上纵梁包括上纵梁内板以及上纵梁外板，所述上纵梁外板固定连接在所述上纵梁内板的外侧，所述塔座的上端固定连接在所述上纵梁内板的内侧，所述大灯横梁的后端固定连接在所述上纵梁外板上。

可选地，所述车身前部结构还包括安装支架，所述安装支架固定连接在所述上纵梁上，所述大灯横梁的后端固定连接在所述安装支架上。