[实用新型]一种组合式联轴器弹性垫

说明书

本实用新型涉及一种传动部件，具体公开了一种组合式联轴器弹性垫。该组合式联轴器弹性垫包括弹性体，所述的弹性体包括环形基体，及若干围绕环形基体呈射线状分布的垫体；所述弹性体的两侧分别设有骨架，且两个所述的骨架可拆连接；所述的骨架包括与垫体一一对应的支撑部，所述的支撑部与垫体接触，且所述支撑部的宽度小于垫体宽度。以上所述的组合式联轴器弹性垫，以弹性体与骨架结合，骨架用于限制弹性体的最大变形量，防止弹性体形变量过大造成塑性变形导致失效。

技术领域

本实用新型涉及一种传动部件，具体涉及一种组合式联轴器弹性垫。

背景技术

电动助力转向系统（EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。其中电动机仅在需要助力时工作，驾驶员在操纵转向盘时，扭矩转角传感器根据输入扭矩和转向角的大小产生相应的电压信号，车速传感器检测到车速信号，控制单元根据电压和车速的信号，给出指令控制电动机运转，从而产生所需要的转向助力。

正是因为电动助力转向系统的工作特点，所以助力电动机需要频繁启停，为了减缓电动机启停时产生的冲击，在电动机输出端联轴器上增加橡胶材质的联轴器弹性垫。传统的联轴器弹性垫由橡胶材质制成，频繁的冲击下，传统联轴器弹性垫易失效，进而影响传动效果。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种组合式联轴器弹性垫，以弹性体与骨架结合，骨架用于限制弹性体的最大变形量，防止弹性体形变量过大造成塑性变形导致失效。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种组合式联轴器弹性垫，包括弹性体，所述的弹性体包括环形基体，及若干围绕环形基体呈射线状分布的垫体；所述弹性体的两侧分别设有骨架，且两个所述的骨架可拆连接；所述的骨架包括与垫体一一对应的支撑部，所述的支撑部与垫体接触，且所述支撑部的宽度小于垫体宽度。

增加骨架，用于限制弹性体的形变量，防止弹性体塑性变形进而导致失效。同时支撑部的宽度小于垫体的宽度，确保垫体有足够的变形空间，起到有效的传动缓冲作用。

作为优选，所述支撑部宽度小于垫体宽度0.2-1mm。

作为优选，所述的骨架由尼龙制成，尼龙材料具备始终的强度和刚度，在限制垫体变形量的同时，也不至于与联轴器发生刚性碰撞。

作为优选，所述的弹性体由橡胶制成。

作为优选，所述的骨架包括与环形基体对应的连接部，至少其中一个所述骨架的连接部上设有若干连接臂，所述连接臂的自由端设有卡扣，另一所述骨架的连接部上设有与卡扣对应的卡槽，两个所述的骨架卡接。便于弹性垫整体的组装和拆卸，也便于骨架或弹性体的更换维护。

作为优选，两个所述的连接部上均设有连接臂和卡槽，且同一所述连接部上的连接臂和卡槽数量相等，并围绕连接部中心环形交错分布，两个骨架结构一致，提高骨架的通用性，便于骨架的标准化生产。

作为优选，所述的环形基体上设有供连接臂穿过的缺口或通孔，在供连接臂通过的同时，也起到弹性体与骨架之间相对限位的目的。

附图说明

图1为本实施例组合式联轴器弹性垫的安装示意图；

图2为本实施例组合式联轴器弹性垫的爆炸图；

图3为本实施例组合式联轴器弹性垫中支撑部与垫体相对位置关系的局部视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例