[实用新型]一种摩托车挂挡杆总成

说明书

本实用新型公开了一种摩托车挂挡杆总成，包括安装轴套、进挡踏杆连杆、进挡踏杆、退挡踏板连杆、退挡踏板、调节杆和变速轴连杆，调节杆包括第一连接关节和第二连接关节，第一连接关节上一体延伸成型有第一连杆，第二连接关节上一体延伸成型有第二连杆；将定位螺钉拧出，再拧动调节端头使齿轮转动，齿轮与条形啮合齿啮合转动的同时会推拉第一连杆在第二连杆内活动，调整到位后再将定位螺钉拧紧即可重新对齿轮进行定位，同时第一连杆是一体延伸成型在第一连接关节上的，第二连杆是一体延伸成型在第二连接关节上的，具有能很方便地对摩托车挂挡杆总成的调节杆进行较长长度调节、且调节方便及可确保调节后调节杆的整体连接强度较高的特点。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车挂挡杆总成。

背景技术

目前现有的摩托车挂挡杆总成如附图1所示，包括安装轴套1、进挡踏杆连杆2、进挡踏杆3、退挡踏板连杆4、退挡踏板5、调节杆6和变速轴连杆7，进挡踏杆连杆2成型在安装轴套1的前端并朝前延伸，进挡踏杆3设置在进挡踏杆连杆2的前端端部外侧，退挡踏板连杆4成型在安装轴套1的后端并朝后延伸，退挡踏板5设置在退挡踏板连杆4的后端端部上，调节杆6包括第一连接关节61、调节连杆62和第二连接关节63，调节连杆62的两端分别螺纹连接在第一连接关节61和第二连接关节63上，第一连接关节61铰接连接在进挡踏杆连杆2与安装轴套1连接的一端端部上，变速轴连杆7的一端铰接连接在第二连接关节63上，变速轴连杆7的另一端和摩托车发动机的变速轴连接；上述现有摩托车挂挡杆总成可通过对调节杆6其调节连杆62和第一连接关节61、第二连接关节63的连接进行调节实现调节杆6的整体长度调节，其第一连接关节61、第二连接关节63上成型设置有与调节连杆62的端部螺纹连接的螺母，当调节长度较长时，需要分别拧动调节第一连接关节61、第二连接关节63，调节工作比较繁琐，并且当调节长度较长时，第一连接关节61、第二连接关节63和调节连杆62端部的连接强度会比较弱。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种能很方便地对摩托车挂挡杆总成的调节杆进行较长长度调节、且调节方便及可确保调节后调节杆的整体连接强度较高的摩托车挂挡杆总成。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种摩托车挂挡杆总成，包括安装轴套、进挡踏杆连杆、进挡踏杆、退挡踏板连杆、退挡踏板、调节杆和变速轴连杆，进挡踏杆连杆成型在安装轴套的前端并朝前延伸，进挡踏杆设置在进挡踏杆连杆的前端端部外侧，退挡踏板连杆成型在安装轴套的后端并朝后延伸，退挡踏板设置在退挡踏板连杆的后端端部上，调节杆包括第一连接关节和第二连接关节，第一连接关节铰接连接在进挡踏杆连杆与安装轴套连接的一端端部上，变速轴连杆的一端铰接连接在第二连接关节上，第一连接关节上一体延伸成型有第一连杆，第二连接关节上一体延伸成型有第二连杆，第一连杆朝向第二连杆延伸的一端杆体上开设成型有调节槽，调节槽的槽壁上成型设置有条形啮合齿，第一连杆上开设有调节槽的一端杆体穿插在第二连杆中，第二连杆的外壁上成型有与第二连杆的内腔连通的转轴套，调节槽内安装设置有与条形啮合齿啮合传动的齿轮，齿轮和转轴套的中心轴重叠，齿轮朝向转轴套一侧的齿轮面中心成型有方形槽；

转轴套中设置有转轴，转轴的内侧端端面延伸成型有方柱，转轴的方柱连接在齿轮的方形槽上，转轴通过定位螺钉和转轴套定位连接，转轴的外侧端端面上紧固安装有调节端头，调节端头的外侧端面上成型有内六角调节孔。

进一步的，所述转轴的轴体上成型有第一连接螺孔，转轴套上对应转轴的第一连接螺孔成型有第二连接螺孔，定位螺钉穿过第二连接螺孔螺纹连接在第一连接螺孔上。

进一步的，所述调节端头的内侧端面成型有轴套包覆槽，转轴的外端面中心上成型有第一紧固孔，内六角调节孔的底部中心上成型有第二紧固孔，调节端头通过紧固螺钉穿过第二紧固孔连接在第一紧固孔上实现将调节端头固定连接在转轴的外侧端上，转轴套的端部插入连接在轴套包覆槽中。

进一步的，所述调节端头的外轮廓呈六边形状。