[实用新型]一种电机车轨枕

说明书

一种电机车轨枕，所述电机车轨枕包括：平行设置的第一轨枕和第二轨枕，所述第一轨枕和所述第二轨枕分别安装在所述隧道的封底块管片上，且以所述隧道的竖直中心面对称，所述第一轨枕和所述第二轨枕之间有一定距离；所述第一轨枕和第二轨枕均包括：轨道、轨枕支架和带卡槽固定螺栓，所述轨枕支架设置有与所述封底块管片的内弧面相适应的表面，所述轨道安装在所述轨枕支架上，所述带卡槽固定螺栓将所述轨枕支架固定安装到所述封底块管片上。所述第一轨枕和所述第二轨枕之间有一定距离，解决了现有一体式轨枕与封底块管片最低点之间空隙比较小，容易积水积泥的问题。

技术领域

本实用涉及建筑工程设备技术领域，尤其是涉及一种电机车轨枕。

背景技术

随着城市发展，越来越多的地铁隧道、大直径地下管廊、水电用隧道采用盾构法施工。在盾构法施工过程中，盾构机掘进土体形成隧道洞体，然后利用拼装机进行管片拼装。盾构机在掘进过程中，需要铺设满足盾构台车行进的台车轨枕和满足运渣和管片运输的电机车行进轨枕。而在盾构施工的水平运输系统中，盾构机台车轨道和电机车轨道是一个相当关键的组成部分。轨道中轨枕的选型及铺设，关乎到台车及电机车组运行的安全性及稳定性，是盾构正常施工的保证。一般情况下，盾构机台车轨枕与电机车轨枕为一体式轨枕，在盾构机及后配套台车的行进过程中，需要沿掘进方向不断地向前铺设一体式轨枕，由于一体式轨枕体积大，重量重，在狭窄的盾构隧道空洞中进行铺设安装不方便，特别是当遇到隧道转弯施工时，铺设安装更加困难。

考虑到车架尺寸的限制，电机车轨枕一般铺设于封底块管片最低处的手孔处，并利用最低处的两个手孔对轨枕架进行固定，这样造成轨枕架与封底块管片最低点之间空隙比较小，会造成积水积泥，盾构施工时底部管片将会浸泡在泥水中，对隧道的施工和质量均有很大影响。

实用新型内容

本实用的目的在于提供一种电机车轨枕，以解决现有一体式轨枕与封底块管片最低点之间空隙比较小，容易积水积泥的问题。

为了达到上述目的，本实用提供了一种电机车轨枕，用于盾构隧道内电机车水平运输，所述电机车轨枕包括：平行设置的第一轨枕和第二轨枕，所述第一轨枕和所述第二轨枕分别安装在所述隧道的封底块管片上，且以所述隧道的竖直中心面对称，所述第一轨枕和所述第二轨枕之间有一定距离；

所述第一轨枕和第二轨枕均包括：轨道、轨枕支架和带卡槽固定螺栓，所述轨枕支架设置有与所述封底块管片的内弧面相适应的表面，所述轨道安装在所述轨枕支架上，所述带卡槽固定螺栓将所述轨枕支架固定安装到所述封底块管片上。

可选的，所述轨道为槽钢或工字钢。

可选的，所述轨枕支架包括轨枕基座和底基座，所述轨道安装在所述轨枕基座上，所述轨枕基座下方靠近所述封底块管片的最低处的一侧设置所述底基座，所述轨枕基座的至少部分下表面与所述封底块管片的内弧面相适应，所述底基座的下表面与所述封底块管片的内弧面相适应。

可选的，所述轨枕基座和所述底基座由钢板焊接形成。

可选的，所述轨枕支架上还设置有卡板，所述卡板伸入所述封底块管片上的手孔，阻止所述第一轨枕沿所述封底块管片的内弧面滑落。

可选的，所述带卡槽固定螺栓设置在所述轨枕基座上并与所述轨枕基座通过螺栓连接，所述封底块管片上的手孔内设置有手孔螺栓头，所述带卡槽固定螺栓通过设置在其上的卡槽卡住所述手孔螺栓头，配合所述卡板，将所述第一轨枕位置固定。

可选的，所述第一轨枕还包括压板和固定压板螺栓，所述压板上设置有通孔，所述固定压板螺栓穿过所述通孔将所述压板固定在所述轨枕基座上，所述轨枕为工字钢，所述压板压住所述轨道的下部翼缘板。

可选的，所述轨枕基座和所述压板之间设置垫片，所述垫片设置在所述压板螺栓远离所述轨道一侧，所述垫片厚度等于所述下部翼缘板厚度。