[实用新型]车灯支架

说明书

本实用新型涉及一般车辆照明的支承装置技术领域，具体为一种车灯支架，包括与车灯可拆卸连接的第一架体，还包括第二架体，第二架体包括竖向部和横向部，竖向部上沿竖向固设有若干安装卡扣，竖向部上沿竖向还设有若干用于连接车灯的连接孔，横向部上远离竖向部的一侧固设有定位卡扣，横向部的下部设有与车灯上部匹配的放置槽，第一架体位于横向部远离竖向部的一侧的下方。本方案解决了现有技术中车灯容易松动的问题。

技术领域

本实用新型涉及一般车辆照明的支承装置技术领域，具体为一种车灯支架。

背景技术

货车车头的车灯的体积一般都比较大，从正对车头的方向看，车灯的形状近似于被削去一个角的长方体形(如图3所示)。为了货车车头的美观，车灯的设置方式会以长度方向位于竖向的方式进行安装。车灯是通过连接件固定在车头本体上的，车灯的安装位置一般会靠近车头的边缘，于是，车灯的连接件主要是安装在车灯远离车头边缘的一侧。如此安装后，车灯靠近车头边缘的一侧缺少支撑，于是车灯处于悬挑状态，在平整的路面上行驶时，车辆的振动较小，车灯的连接件满足车灯的安装要求。但是，货车经常会行驶在一些不是很平整的路面上，车头的振动较大，这样一来车灯容易发生竖向的晃动，从而导致与车灯相连的连接件容易发生损坏，进而使车灯缺少稳定的支撑，影响车灯的照射方向。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种车灯支架，以解决现有技术中车灯容易松动的问题。

本实用新型的基础方案为：车灯支架，包括与车灯可拆卸连接的第一架体，还包括第二架体，第二架体包括竖向部和横向部，竖向部上沿竖向固设有若干安装卡扣，竖向部上沿竖向还设有若干用于连接车灯的连接孔，横向部上远离竖向部的一侧固设有定位卡扣，横向部的下部设有与车灯上部匹配的放置槽，第一架体位于横向部远离竖向部的一侧的下方。

与现有技术相比，本方案的优点在于：通过设置第一架体，第一架体与车头连接，然后车灯远离车头边缘的一端与第一架体连接，使车灯的一端得以固定。通过设置第二架体，使车灯靠近车头边缘的一端与第二架体的竖向部连接，同时，车灯的上部嵌设在横向部的放置槽内，竖向部通过安装卡扣与车头连接，横向部通过定位卡扣与车头连接，从而使第二架体得以固定，于是使车灯靠近车头边缘的一端也得以固定。通过第一架体和第二架体对车灯的两端进行固定，避免了产生像现有技术中的那样的悬挑结构，于是使车灯的安装更为稳固，减少了车灯在车辆的使用过程中容易松动的问题的发生。

进一步，所述第一架体从上到下依次为上连接部、弯曲部和下连接部，上连接部、弯曲部和下连接部一体成型。通过在上连接部和下连接部之间设置弯曲部，通过弯曲部发生适当的形变来使上连接部和下连接部的相对位置发生改变，从而方便在将车灯与第一架体进行连接时对第一架体的连接位置进行调整，以方便进行连接。

进一步，所述上连接部和下连接部上分别设有用于连接车灯的通孔。通过设置通孔，方便车灯通过螺栓和通孔配合将车灯连接在第一架体上，从而方便了第一架体的加工制作。

进一步，所述定位卡扣的形状呈横向设置的圆筒形，定位卡扣的底部设有定位卡口。通过在定位卡扣的底部设置定位卡口，使定位卡扣在安装时通过从上向下的移动使定位卡口卡接在对应的卡接头上，从而实现定位卡扣的连接。由于定位卡口位于定位卡扣的底部，于是，定位卡扣可以向上移动，而定位卡扣向下移动的时候会受到卡接头的阻挡作用，从而使车灯连接在第二架体上后，车灯向下移动时，第二架体会对车灯产生较大的支撑力，而车灯向上移动时，定位卡扣可以向上发生短距离的移动，从而使第二架体对车灯的向上运动产生缓冲作用，减小车灯与第二架体之间的连接部位所受到的作用力，有利于延长车灯与第二架体之间的连接部位的使用寿命。

进一步，所述安装卡扣的形状呈横向设置的方筒形，安装卡扣的侧部设有安装卡口。通过将安装卡扣设置成方筒形并且在其侧部设置安装卡口，利用安装卡口与对应的连接件卡接，从而实现竖向部与车头之间的安装固定。