[实用新型]反推力风洞试验高压气体流量控制和测量装置

说明书

本实用新型公开一种反推力风洞试验高压气体流量控制和测量装置，包括高压气体控制装置和高压气体测量装置，所述的高压气体控制装置包括稳压筛孔机构、针型控制阀和驱动机构，供气管路通过稳压筛孔机构与针型控制阀连接，针型控制阀上安装有驱动机构；所述的高压气体测量装置包括音速喷嘴流量计、两个压力传感器和温度传感器，针型控制阀通过管路与音速喷嘴流量计前端连接，并且该段管路上安装有前端压力传感器和温度传感器，音速喷嘴流量计的后端安装有后端压力传感器。该装置具有控制稳定、测量精度高、体积小的优点，可以放置在反推力风洞试验全模机身内部，可以近距离的控制动力模拟器的转速、短舱出口压比等参数。

技术领域

本实用新型涉及一种反推力风洞试验高压气体流量控制和测量装置。

背景技术

发动机反推力技术在当今航空技术中有着广泛应用，反推力装置是一个可以使原本向后喷射气流转而向前喷出气流的装置。当装置启动时，引擎可以改变气流流出通道，产生一个反向的推力。飞机着陆滑跑和起飞中断滑跑过程中为减少其滑跑距离，以降低对跑道长度的限制，飞机常采用发动机反推力技术。反推力技术对民航建设也具有较高的经济价值和实用价值，反推力装置的应用使飞机着陆滑跑所需要的跑道得到大大的缩短，着陆安全性大大提高，为民航建设创造的可观的经济效益。

当发动机反推力装置启动后，从反推力装置喷出的高压气流将会喷射到飞机机翼、机身、平尾、垂尾和各个控制舵面上，使机翼、平垂尾和各个控制的舵面上的流场发上剧烈变化，对飞机气动特性和操稳特性产生明显改变。随着我国民机设计单位对反推力试验技术的重视，建立起成熟的全模反推力风洞试验技术已成为当务之急，需要一种高压气体控制和测量装置。

实用新型内容

基于以上不足之处，本实用新型的目的是提供一种反推力风洞试验高压气体流量控制和测量装置，放置试验模型机身内部，可以对高压气体进行精确控制和测量。

本实用新型的技术解决方案是：一种反推力风洞试验高压气体控制和测量装置，包括高压气体控制装置和高压气体测量装置，供气管路与高压气体控制装置连接，高压气体控制装置与高压气体测量装置连接，

所述的高压气体控制装置包括稳压筛孔机构、针型控制阀和驱动机构，供气管路通过稳压筛孔机构与针型控制阀连接，针型控制阀上安装有驱动机构；

所述的高压气体测量装置包括音速喷嘴流量计、两个压力传感器和温度传感器，针型控制阀通过管路与音速喷嘴流量计前端连接，并且该段管路上安装有前端压力传感器和温度传感器，音速喷嘴流量计的后端安装有后端压力传感器。

本实用新型具有如下优点及有益效果：该装置具有控制稳定、测量精度高、体积小的优点，可以放置在反推力风洞试验全模机身内部，可以近距离的控制动力模拟器的转速、短舱出口压比等参数。

附图说明

图1为本装置的原理示意图；

图2为高压气体控制装置示意图；

图3为高压气体测量装置示意图；

其中 1、稳压筛孔机构，2、针型控制阀，3、供气管路，4、驱动机构，5、丝杠，6、联轴器，7、电机，8、前端压力传感器，9、温度传感器，10、音速喷嘴流量计，11、后端压力传感器。

具体实施方式

结合说明书附图列举出下述具体实施实例，对本实用新型的技术方案做进一步说明：

实施例1

如图1所示，一种反推力风洞试验高压气体控制和测量装置，包括高压气体控制装置和高压气体测量装置，供气管路与高压气体控制装置连接，高压气体控制装置与高压气体测量装置连接，再通过高压气体测量装置后进入模型两侧短舱；其中供气管路：管路通径26mm，最大工作压力3MPa，流量范围为0～6kg/s(双路，单路3kg/s)；