[实用新型]一种汽车发动机缸盖

说明书

本实用新型公开了汽车零部件技术领域的一种汽车发动机缸盖，包括本体，所述本体上设有多组安装孔，相邻两组所述安装孔之间固定安装有加强筋，所述加强筋与本体为一体成型设置，所述本体的中心处设有进油孔，由于在缸盖的内腔中冷却腔与导热板的设置，可向冷却腔中填充水等物质，通过导热板的作用将缸盖上温度传递给冷却腔内，从而达到冷却缸盖的作用，防止缸盖上的温度过高，以及在缸盖的顶部减震层的设置，减震层可采用橡胶等弹性材料，使得缸盖在受到外力冲击时，能量被吸收，防止缸盖的断裂，同时减震层底部设有减震装置，在减震层受到外力作用时可进行二次减震，以及有效的防止了减震层变形过大而损坏减震层等。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车发动机缸盖。

背景技术

发动机缸盖安装在缸体的上表面上，从上密封缸体并构成燃烧室。发动机长时间在作业过程中会产热，而发动机缸盖也会随着汽车发动机运转时长达到一定的温度，如果不能及时散发，集聚的热量会产生高温，严重影响发动机的正常工作和使用寿命，也对驾驶员产生安全隐患，以及缸盖会受到外力的作用时，容易损坏，为此，我们提出了一种汽车发动机缸盖投入使用，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸盖，包括本体，所述本体上设有多组安装孔，相邻两组所述安装孔之间固定安装有加强筋，所述加强筋与本体为一体成型设置，所述本体的中心处设有进油孔，所述进油孔的右侧固定安装有泄压阀，所述本体的右侧壁上均设有填充口，所述填充口与冷却腔相通，所述冷却腔位于本体的内腔中，所述冷却腔周围外侧设有导热板，所述本体的顶部与减震层固定连接，所述减震层的底部通过减震装置与本体固定连接。

优选的，所述减震装置包括连接杆，所述本体上设有与减震装置相适配的T形槽，所述连接杆位于T形槽的内腔中，所述连接杆的顶部与减震层固定连接，且连接杆的底部与弧形弹性板固定连接，所述弧形弹性板的左右两侧均与滑块固定连接，两组所述滑块远离弧形弹性板的一侧均通过弹簧与T形槽的左右两侧固定连接。

优选的，所述T形槽的内腔底部设有与滑块相适配的滑轨，且滑块通过滑轨与T形槽的内腔底部滑动连接。

优选的，所述减震层远离本体的一侧设有保护层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，由于在缸盖的内腔中冷却腔与导热板的设置，可向冷却腔中填充水等物质，通过导热板的作用将缸盖上温度传递给冷却腔内，从而达到冷却缸盖的作用，防止缸盖上的温度过高，以及在缸盖的顶部减震层的设置，减震层可采用橡胶等弹性材料，使得缸盖在受到外力冲击时，能量被吸收，防止缸盖的断裂，同时减震层底部设有减震装置，在减震层受到外力作用时可进行二次减震，以及有效的防止了减震层变形过大而损坏减震层等。

附图说明

图1为本实用新型俯视图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为本实用新型A处放大图。

图中：1本体、2安装孔、3加强筋、4进油孔、5泄压阀、6填充口、7导热板、8冷却腔、9减震层、10保护层、11减震装置、111连接杆、112弧形弹性板、113 T形槽、114滑块、115弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。