[实用新型]一种具有尾气净化功能的消音器结构

说明书

本实用新型涉及一种具有尾气净化功能的消音器结构，包括消音器上盖，中间上隔板，中间下隔板，消音器下盖，消音器下盖上设置有进气管，中间上隔板上设有排气半管一、气流进气穿孔、气流出气穿孔、空腔一，中间下隔板上设有与中间上隔板上排气半管一相匹配的排气半管二、气流进气穿孔、空腔二，所述空腔一与空腔二贯通，中间上隔板与中间下隔板密封连接后空腔一和空腔二形成气流稳压室，排气管与气流稳压室连通，中间下隔板的下表面上涂覆有催化剂涂层，中间上隔板与消音器上盖之间形成出气室，中间下隔板与消音器下盖之间形成进气室，本实用新型可以对尾气进行净化，使得尾气满足更严格的法规标准，节省了发动机厂家的设计成本，缩短了生产周期。

技术领域

本实用新型涉及一种具有尾气净化功能的消音器结构，尤其涉及一种消音器结构。

背景技术

发动机，包括以汽油、柴油、可燃气体为燃料的发动机，运用范围与领域十分广阔，由此带来了尾气中有害气体排入大气，从而污染了大气环境，影响了气候与人体健康，对发动机尾气净化的需求极其迫切。世界上很多国家，针对发动机排气污染物制定了严格的排放控制标准，包括我国也制定了一系列排放标准，比如现阶段已实施和即将实施的轻型汽车国六排放标准、非道路屹东机械用柴油机排放国三/四标准、通用小型汽油机排放国三标准。

目前发动机的尾气净化技术普遍采用机内净化加尾气后处理技术，尾气后处理技术需要额外安装催化器，将催化剂涂覆在额外载体上称之为催化器。各发动机厂家为了安装催化器，需要重新设计消音器结构，设计周期长，催化器安装繁琐，成本增加。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有尾气净化功能的消音器结构，该具有尾气净化功能的消音器结构可以对尾气进行净化，使得尾气满足更严格的法规标准，节省了发动机厂家的设计成本，缩短了生产周期。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种具有尾气净化功能的消音器结构包括消音器上盖，中间上隔板，中间下隔板，消音器下盖，消音器下盖上设置有进气管，中间上隔板上设有排气半管一、气流进气穿孔、气流出气穿孔、空腔一，中间下隔板上设有与中间上隔板上排气半管一相匹配的排气半管二、气流进气穿孔、空腔二，排气半管一与排气半管二合并组成排气管，中间上隔板上的气流进气穿孔与中间下隔板上的气流进气穿孔相对称，所述空腔一与空腔二贯通，中间上隔板与中间下隔板密封连接后空腔一和空腔二形成气流稳压室，排气管与气流稳压室连通，中间下隔板的下表面上涂覆有催化剂涂层，消音器上盖、消音器下盖、中间上隔板、中间下隔板依次铆接固定，中间上隔板与消音器上盖之间形成出气室，中间下隔板与消音器下盖之间形成进气室。

所述气流进气穿孔孔径为10-15mm，孔的数量与具体孔径由发动机排量计算所得。

所述气流出气穿孔孔径小于气流进气穿孔的孔径，孔径为4mm-8mm，所述气流出气穿孔总面积与所述气流进气穿孔总面积相等。

所述中间下隔板所使用的材料为304不锈钢或316L不锈钢或310S不锈钢，该类材料在400℃-800℃高温下不会破坏所述催化剂涂层的活性。

采用这种具有尾气净化功能的消音器结构，具有以下优点：

1、本结构不需要对原机消音器的结构进行重新设计和更改，利用原机消音器上的隔板作为载体，进行催化剂涂覆，替代了需要额外在催化器载体上进行涂覆催化剂的技术方案。本结构所能达到的尾气净化效果和采用催化器载体涂覆方案的净化效果相一致，既满足了排放法规要求，又降低了设计和生产成本。

2、由于中间上隔板与所述中间下隔板之间形成气流稳压室，作用是消音与稳压，使排气均匀流畅，减少排气噪音。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种具有尾气净化功能的消音器结构的结构示意图。