[实用新型]一种点焊、凸焊一体机有效
申请号: | 201821765731.5 | 申请日: | 2018-10-17 |
公开(公告)号: | CN209349676U | 公开(公告)日: | 2019-09-06 |
发明(设计)人: | 蔡大朋 | 申请(专利权)人: | 长春谷川科技有限公司 |
主分类号: | B23K11/11 | 分类号: | B23K11/11;B23K11/14;B23K11/36 |
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地址: | 130000 吉林省长春市二*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 凸焊 点焊 一体机 电极 本实用新型 电极翻转 功能单元 点焊机 电极接触 生产效率 焊机 螺钉 伺服 电极夹 翻转 焊钳 夹紧 气缸 焊接 节约 全程 退出 转换 | ||
本实用新型提供了一种点焊、凸焊一体机,在传统点焊机上增加凸焊功能单元,凸焊功能单元设有上下凸焊电极,上部凸焊电极能够在气缸的作用下翻转,实现上部凸焊电极的退出与夹紧,下部凸焊电极为固定安装,上部凸焊电极夹紧螺钉时,上部凸焊电极翻转并加紧,点焊机C型伺服焊钳与上下凸焊电极接触,完成凸焊,当需要点焊时只需将上部凸焊电极翻转,即可直接点焊。本实用新型提供的一种点焊、凸焊一体机,在一个焊机上可实现点焊凸焊的相互转换,节省了焊接的成本,同时一个焊机也节约了设备的空间,全程只需一人操作,节省了人力和时间,大大提高了生产效率。
技术领域
本实用新型涉及焊接设备领域,特别是涉及一种点焊、凸焊一体机。
背景技术
在制造业高速发展的今天,很多产品已经逐步进入了自动化生产,尤其是汽车制造业,车身整体框架基本上能够依靠自动化点焊机完成焊接,但仍有一些部位需要凸焊螺钉,才能完成整车的装配。
传统点焊机只具备点焊功能,若需要进行凸焊,则要另外购买一台凸焊机进行焊接,这不仅增加了制造成本,且点焊凸焊转换过程需要更换夹具,浪费了人力物力及时间,导致生产效率不高,设备的增加还增加了场地的占用面积和操作人员的数量,使得制造成本进一步增加。
因此,亟需一种点焊、凸焊一体机,能够将点焊和凸焊相结合的专机,能够在一套设备上实现点焊和凸焊两种功能,点焊和凸焊能够自由切换,减少设备的投入、操作人员的数量和场地的占用面积,降低生产成本,提高生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种点焊、凸焊一体机,以解决上述现有点焊和凸焊需要两种设备,生产效率低且成本高的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下方案:
本实用新型提供一种点焊、凸焊一体机,包括点焊机,所述点焊机设有移动底、用于点焊的C型伺服焊钳、用于搬运工件的下料举升单元和用于定位夹紧各部件和工件的定位夹紧单元,其特征在于:所述移动底上还设有与所述C型伺服焊钳配合使用实现凸焊功能的凸焊功能单元。
优选地,所述定位夹紧单元包括调节定位架,所述调节定位架上设有锁紧块。
优选地,所述凸焊功能单元通过所述定位夹紧单元的调节定位架定位在所述移动底上,并通过所述定位夹紧单元的锁紧块将所述凸焊功能单元限位夹紧。
优选地,所述凸焊功能单元包括L型支座,所述支座顶部设有上部凸焊装置,所述支座腰部设有下部凸焊装置,所述上部凸焊装置和下部凸焊装置均垂直于所述支座设置。
优选地,所述支座侧壁设有用于翻转所述上部凸焊装置的气缸,所述气缸和所述上部凸焊装置之间设有用于限位所述上部凸焊装置的限位块。
优选地,所述上部凸焊装置包括上部第一连接块,所述上部第一连接块的一端铰接在所述气缸顶端,所述上部第一连接块的另一端连接上部气缸的缸体,所述上部气缸的活塞杆连接上部第二连接块的一端,所述上部第二连接块的另一端固定有上部凸焊电极。
优选地,所述下部凸焊装置设有下部第一连接块,所述下部第一连接块的一端固定在所述支座腰部侧面上,所述下部第一连接块的另一端连接下部气缸的缸体,所述下部气缸的活塞杆连接下部第二连接块的一端,所述下部第二连接块的另一端固定有下部凸焊电极,所述下部凸焊电极位于所述上部凸焊电极下方。
本实用新型相对于现有技术取得了以下有益技术效果:
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