[实用新型]工矿用填充轮胎

说明书

本实用新型公开了一种工矿用填充轮胎，用于解决轮胎胎面容易脱胎的问题。包括钢制轮辋、扣件和附着在轮辋上的实心轮胎，所述实心轮胎包括外侧的耐磨层和内部的发泡填充物，所述耐磨层中设置有钢帘线，靠近轮辋部位的所述耐磨层为箍紧部，在箍紧部内设置有钢丝圈，箍紧部内侧具有斜度，扣件包括压板部和扣合部，压板部与所述箍紧部压紧配合，扣合部穿过所述轮辋上的穿孔后并折弯贴合在所述轮辋上。本实用新型通过金属扣件的设置，金属扣件可以对耐磨橡胶层进行有效的固定，在轮胎受到外界锐器损伤后，也可以依靠金属扣件的作用将耐磨层紧紧的固定在轮毂上，有效避免在重载情况下的脱胎问题。

技术领域

该实用新型涉及工矿用填充轮胎技术领域。

背景技术

由于实心轮胎具有耐穿刺、耐高温、耐磨及不爆胎等优良特性，即便是在恶劣的环境及重载荷的状态下，仍保有良好性能，所以在工矿等场合被广泛应用。

实心轮胎在技术上已经成熟，并具有上述优势，但实心轮胎也存在一些问题，以填充式实心轮胎为例：在轮胎与轮辋结合面处容易产生脱落开胶问题。为了解决脱落问题，目前的技术手段是，在轮胎与轮辋结合面处设置钢丝，通过钢丝进行强化，使得轮胎与轮辋的结合强度得到保证。

现有的实心轮胎脱胎问题总结起来原因无非有以下几种：实心轮胎材料在温度变化的时候，填充材料会软化造成脱胎。实心轮胎在刹车、载重等外力冲击时候会造成脱胎。实心轮胎中缺乏没有箍紧装置。实心轮胎在安装时候被工具拉伸后内部结构易发生变形造成脱胎。

因此，如何解决实心轮胎存在的脱胎问题是业内亟待解决的技术难题。

现有技术建议参考CN 204296371 U，其中，介绍了钢丝圈作为箍紧装置的技术原理和应用。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种工矿用填充轮胎，用于解决现有的轮辋与实行轮胎结合强度不够容易脱胎的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

工矿用填充轮胎，包括钢制轮辋、和附着在轮辋上的实心轮胎，所述实心轮胎包括外侧的耐磨层和内部的发泡填充物，其特征在于，还包括扣件，

所述耐磨层中设置有钢帘线，靠近轮辋部位的所述耐磨层为箍紧部，在箍紧部内设置有钢丝圈，所述箍紧部至少具有3厘米的宽度，所述箍紧部内侧具有斜度，

所述扣件包括压板部和扣合部，其中，压板部具有向两侧侧下方微微下倾的趋势，所述压板部与所述箍紧部压紧配合，所述扣合部穿过所述轮辋上的穿孔后并折弯贴合在所述轮辋上。

所述扣件整体为“T”形构造的不锈钢构件。

所述扣件整体为“7”字形构造的不锈钢构件。

所述发泡填充物为发泡海绵、聚氨酯发泡材料中的一种。

在轮辋上预设进行发泡材料灌注填充的填充孔。

所述箍紧部具有5厘米的宽度。

本实用新型的有益效果是：

传统的实心轮胎脱落，尤其是耐磨层的脱落是存在的，本实用新型通过金属扣件的设置，金属扣件可以对耐磨橡胶层进行有效的固定，尤其是，通过金属扣件将耐磨层的边沿部位仅仅的压合在轮毂上，形成一体，即使，在轮胎受到外界锐器损伤后，也可以依靠金属扣件的作用将耐磨层紧紧的固定在轮毂上，有效避免在重载情况下的脱胎问题。

附图说明

图1为实施例一的结构图。

图2为扣件的立体图。

图3为扣件的主视图。

图4为实施例二的结构图。