[实用新型]一种重型矿车填充式强化轮胎

说明书

本实用新型公开了一种重型矿车填充式强化轮胎，用于解决现有的实心轮胎胎面易脱落的问题。该轮胎整体结构为拼装式结构，其中，轮毂和轮辋通过高强度螺栓连接，其特征在于，所述轮辋至少为两个，且每一轮辋上自内向外依次贴合有强化基层、发泡弹性体体和耐磨基层，且在所述发泡弹性体内部还设置有弹性组件。本实用新型通过双轮毂设计，可以有效的将弹性体进行分割，形成更小的弹性体，可以有效的降低内部生热，且热量可以通过中间的缝隙进行散发，缩短散热路径，提高散热效果。弹性构件的使用可以有效的提高轮胎整体的抗碾压强度，相对于纯实心轮胎，弹性构件可以提供更好的弹性恢复力，使得车辆的行驶舒适性更佳。

技术领域

该实用新型涉及实心填充轮胎技术领域。

背景技术

实心轮胎以其大载重的特性被广泛应用，其中，填充式轮胎是一种被广泛使用的实心轮胎，关于填充式轮胎常用结构，建议参考中国专利局公告的，公开号为：CN2412774Y中的资料，在该结构中，就包括了发泡内胎、耐磨外胎和设置在二者之间的增强帘线。也就是说，发泡结构位于内芯部位，外胎对内胎形成包覆。

同时，申请人认为，现有技术中的申请号为2009102259560、2005100563873中公开的技术也要一定的参考价值，作为背景技术可以供参考。

上述介绍的技术中，填充式技术，作为一种成熟的技术，都是一个单元存在的，也就是说，内部的内胎部分都是一个整体，而不是分体结构的存在。也就是说，发泡结构的内芯部分填充并沿着所述外胎内的中空腔室进行圆周延伸并形成的实心填充。

上述结构由于结构简单，目前被大量的应用于填充式实心轮胎的制造技术中，虽然该技术被大量的应用，但是技术缺陷也是显而易见的，例如，内部生热严重，尤其是作为一个整体存在时，发泡内胎部分会产生弹性形变的累计和生热的累计，生热严重的话会降低橡胶材质的物理性能，使得橡胶实心轮胎发生脱胎现象，或者发生局部失效问题。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种新型结构的实心轮胎，用于解决现有的填充式实心轮胎内部生热严重，散热不及时的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种重型矿车填充式强化轮胎，整体结构为拼装式结构，其中，轮毂和轮辋通过高强度螺栓连接，其特征在于，所述轮辋至少为两个，且每一轮辋上自内向外依次贴合有强化基层、发泡弹性体体和耐磨基层。

在所述发泡弹性体内部还设置有弹性组件。

所述弹性组件是由C形构件和连接带组合而成的，其中，所述C形构件为多个且等间隔布置并由连接带进行柔性连接形成一体。

所述C形构件的两端端部具有膨大部。

所述连接带为编织体。

在所述发泡弹性体中心处还设置有充气式内胆。

所述充气式内胎断面尺寸小于等于发泡弹性体断面尺寸的30％。

所述耐磨基层与发泡弹性体之间的结合部位具有咬合结构。

所述轮辋为两个，两个轮辋所对应的耐磨基层具有高度差。。

本实用新型的有益效果是：通过双轮毂设计，可以有效的将弹性体进行分割，形成更小的弹性体，可以有效的降低内部生热，且热量可以通过中间的缝隙进行散发，缩短散热路径，提高散热效果。

弹性构件的使用可以有效的提高轮胎整体的抗碾压强度，相对于纯实心轮胎，弹性构件可以提供更好的弹性恢复力，使得车辆的行驶舒适性更佳。

附图说明

图1为实施例一的结构图。

图2为弹性组件的组成图。