[实用新型]一种用于电动助力车仪表安装固定的连接件

说明书

本实用新型公开了一种用于电动助力车仪表安装固定的连接件，包括底板，所述底板的两侧均固定连接有安装片，所述安装片远离底板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的轴心处开设有通孔，所述通孔的内腔固定连接有轴承，所述轴承的内腔固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至轴承的一端并螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管远离螺纹杆的一端固定连接有夹板，所述夹板一侧的两端均固定连接有套管。本实用新型通过底板、安装片、固定板、通孔、轴承、螺纹杆、螺纹管、夹板、套管、滑杆、石墨散热片和散热孔的配合使用，能够对不同规格的仪表进行固定，极大的提高了安装的效率，给日常的安装工作带来了极大的便利。

技术领域

本实用新型涉及电动助力车零件技术领域，具体为一种用于电动助力车仪表安装固定的连接件。

背景技术

电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具，电动助力车在组装仪表的时候需要用到固定连接件，但是现有的连接件不能对不同大小的仪表进行固定，这样一来就给安装工作带来了极大的不便，进而降低了安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动助力车仪表安装固定的连接件，具备使用方便的优点，解决了现有的连接件不能对不同大小的仪表进行固定，这样一来就给安装工作带来了极大的不便，进而降低了安装效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动助力车仪表安装固定的连接件，包括底板，所述底板的两侧均固定连接有安装片，所述安装片远离底板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的轴心处开设有通孔，所述通孔的内腔固定连接有轴承，所述轴承的内腔固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至轴承的一端并螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管远离螺纹杆的一端固定连接有夹板，所述夹板一侧的两端均固定连接有套管，所述套管的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆远离套管的一端与固定板固定连接，所述底板的顶部固定连接有石墨散热片，所述底板和石墨散热片的表面均开设有散热孔。

优选的，所述夹板的一侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的表面设置有防滑纹。

优选的，所述安装片顶部的两侧均开设有安装孔，所述安装孔位于套管的外侧。

优选的，所述套管的两侧均开设有限位孔，所述滑杆两侧的底部均固定连接有限位杆，所述限位杆远离滑杆的一端通过限位孔的内腔并延伸至限位孔的外部。

优选的，所述螺纹杆位于固定板外部的一端固定连接有手轮，所述手轮的表面套设有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底板、安装片、固定板、通孔、轴承、螺纹杆、螺纹管、夹板、套管、滑杆、石墨散热片和散热孔的配合使用，能够对不同规格的仪表进行固定，极大的提高了安装的效率，给日常的安装工作带来了极大的便利。

2、本实用新型通过设置橡胶垫，能够减小夹板与仪表之间的压力，更好的保证了仪表的完整性，通过设置安装孔，能够将本装置进行安装固定，更好的保证了安装工作的进行，通过设置限位孔和限位杆，能够对套管进行限位，更好的保证了夹持工作的进行，通过设置手轮，能够更方便的对螺纹杆进行转动，更好的保证了调节工作的进行，通过设置防滑套，能够增加手指与手轮之间的摩擦力，更好的保证了旋转工作的进行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型套管与滑杆连接结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部结构放大示意图。

图中：1底板、2安装片、3固定板、4通孔、5轴承、6螺纹杆、7螺纹管、8夹板、9套管、10滑杆、11石墨散热片、12散热孔、13橡胶垫、14安装孔、15限位孔、16限位杆、17手轮、18防滑套。