[实用新型]用于薄壁件的顶出系统有效
申请号: | 201821770243.3 | 申请日: | 2018-10-30 |
公开(公告)号: | CN209289702U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 徐以国;胡执中;向良明;周淑渊;唐驰 | 申请(专利权)人: | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | B29C45/40 | 分类号: | B29C45/40 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘子豪;李强 |
地址: | 201206 上海市(*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 薄壁件 顶出系统 直顶块 顶出 顶杆 本实用新型 驱动 申请 | ||
本申请公开了一种用于薄壁件的顶出系统。用于薄壁件的顶出系统包括多个直顶块以及驱动所述直顶块的顶杆,所述直顶块位于所述顶杆的端部,所述直顶块包括顶出面,用于顶出所述薄壁件。根据本实用新型的用于薄壁件的顶出系统能够可靠地将薄壁件顶出。
技术领域
本实用新型涉及注塑成型领域,具体而言,涉及一种用于薄壁件的顶出系统。
背景技术
汽车轻量化不仅能降低燃油消耗,做到有效的节能减排,同时也能减少各大车企原材料的成本压力,有着不俗的社会效益和经济效益,是未来汽车发展的必然趋势。其中薄壁注塑技术是指在保证汽车强度和安全性能的基础上,将零件局部的壁厚从普通的2.5mm减薄至1.8mm,从而减轻零件的整体重量。采用传统的顶杆顶出薄壁件时,由于1.8mm的壁厚较之2.5mm壁厚抗拉强度下降,使得传统的顶出方案不能满足要求,产生较为明显的顶杆印,无法满足薄壁件外观要求。
所以,很有必要针对包括上述这些情况在内的现有问题或弊端进行充分研究,以便加以改进。
实用新型内容
本实用新型提出一种用于薄壁件的顶出系统,其能够可靠地将薄壁件顶出。
根据本实用新型一个方面提出的用于薄壁件的顶出系统,所述顶出系统包括多个直顶块以及驱动所述直顶块的顶杆,所述直顶块位于所述顶杆的端部,所述直顶块包括顶出面,用于顶出所述薄壁件。
根据本实用新型一个方面提出的用于薄壁件的顶出系统,在所述直顶块中设有开口,所述直顶块通过所述开口与所述顶杆螺纹连接。
根据本实用新型一个方面提出的用于薄壁件的顶出系统,所述顶出系统包括斜顶块,用于顶出所述薄壁件中的倒扣结构。
根据本实用新型一个方面提出的用于薄壁件的顶出系统,围绕所述薄壁件的边缘设置有多个直顶块。
根据本实用新型一个方面提出的用于薄壁件的顶出系统,所述直顶块在所述薄壁件的范围内均匀布置。
根据本实用新型一个方面提出的用于薄壁件的顶出系统,在所述薄壁件中结构密集处,所述直顶块设计成长形。
根据本实用新型一个方面提出的用于薄壁件的顶出系统,所述顶出系统包括顶出板和固定板。
本实用新型的有益效果包括:通过所设置的直顶块,以较大的施力面积作用在薄壁件上,使得薄壁件上所受的压强较小,从而防止薄壁件变形或损坏。
附图说明
参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解,附图仅仅用于说明目的,而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中,除非另有说明,相同的附图标记用于指代相同的部件。其中:
图1示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的用于薄壁件的顶出系统;
图2(a)示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的用于薄壁件的顶出系统;
图2(b)示意性显示了图2中的用于薄壁件的顶出系统的局部;
图3(a)示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的用于薄壁件的顶出系统;
图3(b)示意性显示了图3中的用于薄壁件的顶出系统的局部;
图4示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的用于薄壁件的顶出系统。
具体实施方式
容易理解,根据本实用新型的技术方案,在不变更本实用新型实质精神下,本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此,以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明,而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
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