[实用新型]一种预制混凝土桥墩立柱与承台的钢混组合连接构造

说明书

本实用新型涉及一种预制混凝土桥墩立柱与承台的钢混组合连接构造，其特征在于在预制混凝土立柱下部设立柱预埋钢连接器，在承台上部设承台预埋钢连接器，立柱预埋钢连接器与承台预埋钢连接器之间通过锚杆连接。在现场拼装阶段，桥墩立柱预埋钢连接器预留锚杆孔与承台预埋钢连接器外伸锚杆对齐，通过高强锚杆完成连接。本实用新型采用钢混组合结构的概念，在预制立柱与承台中预埋钢连接器，将混凝土结构连接转换为钢结构连接。现场拼装采用高强锚杆连接，对于现场连接施工的技术要求大幅度降低。如果远期桥梁需要改建或拆除，反向施工即可完成。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程领域，具体涉及一种预制混凝土桥墩立柱与承台的钢混组合连接构造。

背景技术

随着我国经济水平的发展，城市桥梁的施工影响越来越受到市民、政府、业主、设计单位和施工单位的重视。在中心城区采用传统的以现场浇筑为主的施工方法，势必会以现有道路作为施工场地，长时间阻断交通，而且施工噪声无法有效控制，施工设备、辅助设施需要重复配置，造成资源能源消耗大，财力物力浪费多等问题。如何在保证工程质量和经济性的前提下，更加快速、高效、低能耗的建成桥梁，是一个必须解决的课题。

进入本世纪以来，国内的东海大桥、长江大桥、港珠澳大桥等跨海桥梁率先采用桥梁预制拼装技术，近几年来上海市为了适应绿色施工的要求，在嘉闵高架、北横通道、S7高架、军工路高架、中环国定路下匝道、南北高架中兴路下匝道等项目中推广使用桥梁预制拼装技术。近年来国家大力倡导绿色环保的建设方式，预制装配式技术是减少施工污染、提升工程质量的有效手段。

目前国内外城市桥梁下部结构预制拼装技术主要采用灌浆套筒连接技术和波纹管连接技术两种技术路线。灌浆套筒连接技术是一种现场钢筋连接技术，在套筒内灌注高强砂浆，通过砂浆握裹力把钢筋连接起来。波纹管连接技术是一种现场钢筋锚固技术，在波纹管内灌注高强砂浆，通过握裹力把钢筋锚固在混凝土构件中。这两种技术都需要在施工现场灌注高强砂浆（俗称湿法施工），对于现场施工的要求比较高，任何一个套筒或波纹管灌浆失败，都会导致该钢筋连接失效，施工风险较大。预制桥墩现场拼装施工中如果能有一种湿法施工以外的工艺，降低对施工的技术难度，将会推动桥梁预制拼装技术的普及。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预制混凝土桥墩立柱与承台的钢混组合连接构造，变“湿法施工”为“干法施工”，克服传统连接方法在施工工艺和耐久性方面的不足，实现预制混凝土立柱与混凝土承台拼装施工便利，受力可靠，经济合理。

为达到上述目的，本实用新型的解决方案是：一种预制混凝土桥墩立柱与承台的钢混组合连接构造，其特征在于在预制混凝土立柱下部设立柱预埋钢连接器，在承台上部设承台预埋钢连接器，立柱预埋钢连接器与承台预埋钢连接器之间通过锚杆连接。

进一步地，所述立柱预埋钢连接器由承压板、外包钢板、内加劲开孔板、外加劲板组成，外包钢板、内加劲开孔板、外加劲板焊接在承压板上，承压板预留锚杆孔，所述承压板设置于预制混凝土立柱底部，外包钢板设置在预制混凝土立柱下部外侧，内加劲开孔板位于外包钢板内侧，外加劲板位于外包钢板外侧，内加劲开孔板的孔中穿入立柱箍筋形成开孔板连接件，所述承压板上预留锚杆孔。

进一步地，所述外包钢板围成一方形结构，且垂直设置于承压板上，内加劲开孔板对应设置在方形结构的四条边的内侧，且与对应的边呈垂直方向设置，外加劲板设置于方形结构的外侧，不仅垂直设置于方形结构的四条边上，还设置于方形结构的四个圆角上，承压板上相邻两个外加劲板之间位置设预留锚杆孔。

进一步地，所述承台预埋钢连接器包括上锚板、下锚板，上锚板、下锚板上对应设置有若干个锚杆孔，高强锚杆的上端连接上锚板,所述高强锚杆的下端连接下锚板,所述高强锚杆的上端延伸至混凝土承台上方。

进一步地，所述承压板的预留锚杆孔与上锚板及下锚板的锚杆孔相对应设置，承台预埋钢连接器内的高强锚杆的上端穿入承压板的预留锚杆孔后通过螺帽固定，即可完成预制混凝土立柱和承台的连接。