[实用新型]一种顶部加宽的预制箱涵结构

说明书

本实用新型公开了一种顶部加宽的预制箱涵结构，包括依次拼接的若干箱涵构件(2)，所述箱涵构件(2)包括顶板和两侧的侧板，所述顶板的顶面为材料运输的通行面，所述箱涵构件(2)顶部的两侧均设有加宽部(3)，所述加宽部(3)与所述箱涵构件(2)的尺寸相匹配，所述加宽部(3)的顶面与所述顶板的顶面相平齐，所述加宽部(3)的宽度值与两侧的所述侧板之间的距离值之和为所述通行面的宽度，从而增大所述通行面的宽度；所述加宽部(3)为楔形结构，且所述楔形结构的截面积由靠近所述侧板的一侧至另一侧逐渐减小，以提高所述加宽部(3)的承压能力。本实用新型的顶部加宽的预制箱涵结构，能够增大材料运输的通行面积，保证施工进度。

技术领域

本实用新型属于预制箱涵结构技术领域，更具体地，涉及一种顶部加宽的预制箱涵结构。

背景技术

随着交通建设的发展，箱涵系统在交通建设的过程中起到了越来越重要的作用。箱涵系统施工一般采用现浇，在开挖好的沟槽内设置底层，浇筑一层混凝土垫层，再将加工好的钢筋现场绑扎，支内模和外模，较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分，再绑扎侧壁上部和顶板钢筋，支好内外模，浇筑侧壁上半部分和顶板。待混凝土达到设计要求的强度拆模。

为加快大型盾构隧道内部结构的施工进度，并为前方盾构掘进面提供便捷的材料运输通道，出现了一种预制箱涵结构，能够加快施工进度。其预制箱涵结构中箱涵顶面宽度一般与箱涵侧墙之间的距离一致，即顶面的通行宽度为箱涵侧墙之间的距离。

但是，在隧道施工过程中，管片运输与砂浆运输等存在交叉进行的情况，同时，箱涵两侧的现浇结构往往无法及时浇筑，在箱涵顶面宽度较窄的情况下，隧道内材料的运输需通过箱涵顶面完成，其受到箱涵顶面宽度的限制，材料运输的速度会受到影响，从而影响施工进度。

现有的解决办法是增加现浇结构模具的方式来提高箱涵两侧现浇结构的浇筑速度，增加通行空间，此种方式虽然加快了现浇速度，也仍需要等待现浇结束，依然无法解决材料运输速度受到限制的问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种顶部加宽的预制箱涵结构，通过在箱涵构件的两侧设置加宽部，以将通行面的宽度由两侧板之间的距离增加两个加宽部的宽度，从而解决当出现管片运输和砂浆运输交叉进行时，能够保证通行顺畅，提高运输的速度保证施工进度。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种顶部加宽的预制箱涵结构，包括依次拼接的若干箱涵构件，所述箱涵构件包括顶板和两侧的侧板，所述顶板的顶面为材料运输的通行面，所述箱涵构件顶部的两侧均设有加宽部，所述加宽部与所述箱涵构件的尺寸相匹配；

所述加宽部的顶面与所述顶板的顶面相平齐，所述加宽部的宽度值与两侧的所述侧板之间的距离值之和为所述通行面的宽度，实现所述通行面宽度的增大；

所述加宽部为楔形结构，且所述楔形结构的截面积由靠近所述侧板的一侧至另一侧逐渐减小，以提高所述加宽部的承压能力。

进一步地，所述加宽部与所述箱涵构件可拆卸式连接，且需要加宽通行面处的所述箱涵构件设置所述加宽部并固定连接，不需加宽通行面处的所述箱涵构件独立设置。

进一步地，所述箱涵构件包括箱体，所述箱体沿拼接的方向设有拼接面，所述拼接面上均设有若干用于拼接的连接构件。

进一步地，所述拼接面上均设有灌浆槽，所述灌浆槽为环形凹槽，且所述连接构件均设于所述灌浆槽内。

进一步地，所述箱涵构件包括中间箱涵构件和端部箱涵构件，所述中间箱涵构件的两侧均为拼接面，所述端部箱涵构件的端面的所述灌浆槽内设有端面封条。

进一步地，箱体上设有灌浆挡板，所述灌浆挡板设于灌浆槽靠近顶板处凹槽的底部。

进一步地，所述箱涵构件与所述加宽部的连接处的端部设有用于与所述加宽部连接的预留孔。