[实用新型]一种内燃机车电空制动装置

说明书

本实用新型提供一种内燃机车电空制动装置，包括制动控制箱、双向阀和气路板。气路板中部设有系统总风气路口、制动风气路口，下部的正面和反面分别设有作用风气路入口和作用风气路出口，气路板上端部设有制动总风出口，下端部设有进气孔和出气孔；所述的气路板安装于内燃机车空气制动系统作用阀的气路接口处，气路板的总风气路口、制动风气路口和作用风气路出口分别与作用阀的总风气路口、制动风气路口和作用风气路口相连通。适用于对现有内燃机车的制动系统进行改造，针对于内燃机车中JZ‑7型空气制动系统的结构，设计了专用气路板，安装在空气制动系统的作用阀气路接口处，不但实现了电控制动，还保留了原有手动制动功能。

技术领域

本实用新型涉及内燃机车控制技术领域，特别涉及一种内燃机车电空制动装置。

背景技术

电空制动机是指“制动机”的一种，用电来操纵制动、缓解和保压等作用，以压力空气作为产生制动原动力的制动机，相对于空气制动机来说，电空制动机的主要优点为全列车制动和缓解的一致性较好，列车制动或缓解的纵向冲动小，制动距离也短。列车越长，速度越高，电空制动机的这种优点就越明显。

现有的电空制动系统主要是用在电力机车上的，内燃机车没有电空制动系统，现在，随着遥控内燃机车的出现，为了配合遥控内燃机的电控功能，需要对内燃机车的制动系统进行电控改造，因此，需要一款适合于内燃机车使用的电空制动装置，在不改变原有的内燃机结构的前提下对内燃机车的制动系统进行电控改造，实现内燃机车的电控-空气制动功能。

公开的专利中：公开号为CN 201882072 U的专利公开了一种电空制动系统，在制动系统的主阀和中间体之间进行重新设计，是为了提高制动性能，提高旅客的舒适度和制动的可靠性。此专利是应用在电力机车原有的电空制动系统上，不能实现现有内燃机车制动系统的电控改造。

发明内容

为了解决背景技术中所述问题，本实用新型提供一种内燃机车电空制动装置，适用于对现有内燃机车的制动系统进行改造，针对于内燃机车中JZ-7型空气制动系统的结构，设计了专用气路板，安装在空气制动系统的作用阀的气路接口处，不但实现了电控制动，还保留了原有手动制动功能。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种内燃机车电空制动装置，包括制动控制箱(1)、双向阀(2)和气路板(3)。

所述的气路板(3)中部设有系统总风气路口(4)、制动风气路口(5)，下部的正面和反面分别设有作用风气路入口(6)和作用风气路出口(7)，气路板(3)上端部设有制动总风出口(15)，下端部设有进气孔(9)和出气孔(8)；所述的气路板(3)安装于内燃机车空气制动系统作用阀的气路接口处，气路板(3)的总风气路口(4)、制动风气路口(5)和作用风气路出口(7)分别与作用阀的总风气路口、制动风气路口和作用风气路口相连通。

所述的气路板(3)的制动总风出口(15)通过管路连接制动控制箱(1)的气路入口(10)，制动控制箱(1)的气路出口(11)通过管路连接双向阀(2)的第一入口(12)，双向阀(2)的第二入口(14)连接气路板(3)的出气孔(8)，双向阀(2)的出口(13)连接气路板(3)的进气孔(9)。

所述的气路板(3)的总风气路口(4)、制动风气路口(5)在气路板(3)上均为通孔，通孔的一侧与作用阀的总风气路口、制动风气路口相连，另一侧分别与内燃机车空气制动系统的总风气路口、制动缸气路口相连；气路板(3)的作用风气路入口(6)与内燃机车空气制动系统的作用风接口相连，气路板(3)的作用风气路出口(7)与作用阀的作用风气路口相连。

所述的气路板(3)中，制动总风出口(15)与总风气路口(4)相连，进气孔(9)与作用风气路出口(7)相连，出气孔(8)与作用风气路入口(6)相连。

所述的气路板(3)的制动总风出口(15)与制动控制箱(1)的气路入口(10)之间的管路上还设有开关气阀(22)。