[实用新型]两挡纯电动环卫车动力系统及纯电动环卫车

说明书

本实用新型涉及一种两挡纯电动环卫车动力系统及纯电动环卫车，该动力系统包括作业机构、系统输出轴、驱动电机和换挡机构，驱动电机的第一动力输出端通过第一离合器连接作业机构，驱动电机的第二动力输出端通过第二离合器连接换挡机构。换挡机构能够实现两挡切换的功能，根据车辆实际扭矩需求切换挡位，实现所需扭矩输出，而且只通过一个驱动电机和换挡机构就可以实现不同扭矩输出，降低了投入成本，减轻了系统重量，增大了布置空间，保证了驱动电机始终工作在高效区，提升电机运行效率。另外，控制第二离合器分离能够使整个换挡机构完全与驱动电机断开，换挡机构不消耗能量，整体的能量消耗大幅度降低，提升系统运行效率。

技术领域

本实用新型涉及一种两挡纯电动环卫车动力系统及纯电动环卫车。

背景技术

目前纯电动环卫车，均采用驱动电机与后桥连接作为动力输入直接驱动车辆行驶，作业机构的动力源则由搭载的作业电机独立提供。对于需要在行驶过程中作业的车辆，两个电机可以同时工作；对于不同时进行作业和行驶的车辆，两个电机存在较大的冗余和浪费。比如：授权公告号为CN207796004U的中国实用新型专利文件中公开了一种纯电动环卫车动力系统，包括第一电机、第二电机、行星排和作业机构，第一电机输出连接作业机构和行星排的第一端，第二电机输出连接行星排的第三端，行星排的第二端输出连接系统输出轴。通过控制第一电机和第二电机的工作状态实现环卫车高速行驶模式以及低速行驶模式，而且，在低速行驶模式时，能够保证车辆较大的爬坡能力。但是，该电动系统包含的机构比较多，有两个电机以及一个行星排，投入成本较大，而且，当车辆只处于作业状态或者行驶状态下时存在只有一个电机运行的情况，那么，另一个电机就处于闲置状态，电机利用率比较低，两个电机存在较大的冗余和浪费。还有就是，如果将上述动力系统中的第二电机去掉，只有一个电机直接驱动车辆，就无法根据实际工况来调节电机扭矩，从而无法保证电机始终工作在高效区。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种两挡纯电动环卫车动力系统及纯电动环卫车，用以解决现有的纯电动环卫车动力系统在满足不同扭矩输出的情况下采用两个电机和一个行星排的投入成本较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型包括以下技术方案。

一种两挡纯电动环卫车动力系统，包括作业机构和系统输出轴，其特征在于，还包括驱动电机和具有两挡切换功能的换挡机构，所述驱动电机的第一动力输出端通过第一离合器连接所述作业机构，所述换挡机构包括常啮合齿轮、一挡换挡齿轮和二挡换挡齿轮，常啮合齿轮能够与一挡换挡齿轮和二挡换挡齿轮中的其中一个选择性啮合，实现换挡，所述一挡换挡齿轮和二挡换挡齿轮连接第二离合器的一端，所述第二离合器的另一端连接所述驱动电机的第二动力输出端，所述常啮合齿轮连接所述系统输出轴，所述常啮合齿轮与一挡换挡齿轮结合时输出的扭矩与所述常啮合齿轮与二挡换挡齿轮结合时输出的扭矩大小不相等。