[实用新型]一种抗震性能好的城市轨道交通的扣件装置

说明书

本实用新型公开了一种抗震性能好的城市轨道交通的扣件装置，包括钢轨，所述钢轨外表面的左侧固定连接有轴承，所述轴承的外表面转动连接有转动杆，所述转动杆的外表面固定连接有第一弹簧，所述转动杆的底端固定连接有防震垫，所述防震垫的内表面固定连接有弹簧组，所述弹簧组的顶部与与转动杆的底端固定连接，所述防震垫的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有底板，所述底板的右侧且位于固定板的底部固定连接有套壳，本实用新型涉及扣件技术领域。该抗震性能好的城市轨道交通的扣件装置，利用转动杆、弹簧组和第一弹簧的配合使用，在遇到列车经过时，大大的减小了对钢轨产生的震动，对其进行保护作用。

技术领域

本实用新型涉及扣件技术领域，具体为一种抗震性能好的城市轨道交通的扣件装置。

背景技术

扣件是连接钢轨和轨枕的中间连结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。在混凝土轨枕的轨道上，由于混凝土轨枕的弹性较差，扣件还需提供足够的弹性。为此，扣件必须具有足够的强度，耐久性，和一定的弹性，并有效地保持钢轨与轨枕之间的可靠连结。此外，还要求扣件系统零件少，安装简单，便于拆卸。国标转向扣件扣件的种类繁多，主要有新型扣件、钢管脚手架扣件、铸钢扣件、T型建筑扣件、混凝土枕扣件、木枕扣件、钢轨扣件、福斯罗扣件、玛钢扣件、脚手架扣件、铁路扣件、钢板冲压扣件、对接扣件、旋转扣件、直角扣件。钢扣件一般又分为铸钢扣件和钢板冲压、液压扣件，铸钢扣件的生产工艺与铸铁大致相同，而钢板冲压、液压扣件则是采用3.5-5mm的钢板通过冲压、液压技术压制而成。钢扣件各种性能都比较优越，如抗断性、抗滑性、抗变形、抗脱、抗锈等。抗断优全钢冷压，国标连接扣件结构先进，全钢板冷压成型，强度及韧性超过国家标准及国际标准，彻底消除了铸铁老扣件因扣件断裂导致脚手架坍塌的事故隐患。抗滑优贴合面积大，保证了钢管与扣件呈面贴合状态，且贴合面积最大，克服了老扣件与钢管呈点或线贴合，消除了钢管滑脱的隐患，从而保证和提高了脚手架的整体力学性能与安全性能。抗脱强——新型连接，保证了在钢管变移的情况下，扣件始终能垂直正确牢固固定，消除了钢管滑脱的可能。抗锈强，钝化处理，整件经过钝化及镀锌双重防锈蚀处理，其抗锈蚀能力大为提高，寿命远远超过老扣件。快速轻便，结构优化扣件轻便、漂亮，装卸速度增快，劳动强度降低。

现有的交通轨道的扣件装置，在安装时零件部分非常多，容易出现丢失部分零件，影响安装后的效果，扣件本身缺少弹性，安装后易导致不稳定出现损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种抗震性能好的城市轨道交通的扣件装置，解决了在安装时零件部分非常多，容易出现丢失部分零件，影响安装后的效果，扣件本身缺少弹性，安装后易导致不稳定出现损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种抗震性能好的城市轨道交通的扣件装置，包括钢轨，所述钢轨外表面的左侧固定连接有轴承，所述轴承的外表面转动连接有转动杆，所述转动杆的外表面固定连接有第一弹簧，所述转动杆的底端固定连接有防震垫，所述防震垫的内表面固定连接有弹簧组，所述弹簧组的顶部与与转动杆的底端固定连接，所述防震垫的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有底板，所述底板的右侧且位于固定板的底部固定连接有套壳。

优选的，所述套壳的内部固定连接有压杆，所述压杆的外表面套设有第二弹簧。

优选的，所述底板的内表面贯穿有螺纹杆,所述螺纹杆的一端依次贯穿固定板与防震垫并且延伸至防震垫的外部。

优选的，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺帽。

优选的，所述防震垫的顶部与底板的底部均固定连接有防滑垫，所述防滑垫的外表面固定连接有卡条，所述卡条设置有三个。

优选的，三个所述卡条的一端均固定连接有转轴，所述卡条的左侧固定连接有把手。

有益效果