[实用新型]汽车发动机点火装置的发动机飞轮驱动结构有效
申请号: | 201821774068.5 | 申请日: | 2018-10-30 |
公开(公告)号: | CN209212452U | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
发明(设计)人: | 乔彦超;叶鉴民;张伟;邱继虎;姜文进;宋欣 | 申请(专利权)人: | 湖南罗佑发动机部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F02N15/02 | 分类号: | F02N15/02 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人: | 公孙鸿健 |
地址: | 411201 湖南省湘*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机飞轮 起动电机 驱动齿轮 驱动结构 汽车发动机 点火装置 圆锥齿圈 本实用新型 环形凸起 发动机点火装置 汽车发动机技术 传动可靠性 发动机点火 啮合转动 驱动系统 圆锥齿轮 便捷性 凸出的 进水 外端 轴向 驱动 | ||
1.一种汽车发动机点火装置的发动机飞轮驱动结构,包括起动电机(2)以及与所述起动电机(2)连接的驱动齿轮(21),其特征在于,发动机飞轮(3)的外端面上具有沿轴向凸出的环形凸起(31),所述环形凸起(31)上具有圆锥齿圈(32),所述驱动齿轮(21)为圆锥齿轮,所述驱动齿轮(21)设置于所述圆锥齿圈(32)的顶部,所述起动电机(2)能驱动所述驱动齿轮(21)和所述圆锥齿圈(32)啮合转动。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机点火装置的发动机飞轮驱动结构,其特征在于,所述圆锥齿圈(32)为直齿圆锥齿圈,所述驱动齿轮(21)为直齿圆锥齿轮。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机点火装置的发动机飞轮驱动结构,其特征在于,所述圆锥齿圈(32)为斜齿圆锥齿圈,所述驱动齿轮(21)为斜齿圆锥齿轮。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的汽车发动机点火装置的发动机飞轮驱动结构,其特征在于,所述环形凸起(31)的内侧壁上具有缺口(311)。
5.根据权利要求1至3中任意一项所述的汽车发动机点火装置的发动机飞轮驱动结构,其特征在于,所述驱动齿轮(21)的齿数小于所述圆锥齿圈(32)的齿数。
6.根据权利要求1至3中任意一项所述的汽车发动机点火装置的发动机飞轮驱动结构,其特征在于,所述圆锥齿圈(32)的内圈直径和所述环形凸起(31)的内圈直径相同,所述圆锥齿圈(32)的外圈直径和所述环形凸起(31)的外圈直径相同。
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