[实用新型]离合器

说明书

本实用新型提供了一种离合器，属于汽车车身技术领域。它解决了现有离合器中转速传感器安装较为繁琐且采集精度较低的技术问题。本离合器包括转速传感器、一端和离合器轮毂相连的连接轴以及套设于所述连接轴上的离合器盖板，其特征在于，所述连接轴上还套设有环状磁铁，所述环状磁铁和所述连接轴固定连接，所述转速传感器固设于所述离合器盖板上，所述转速传感器的感应单元正对所述环状磁铁的轴心设置。本实用新型提高了离合器的转速传感器的安装便捷性和采集精度。

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，具体涉及一种离合器。

背景技术

转速传感器是离合器的重要部件，其主要用于检测汽车发动机离合器的转速。现有离合器一般包括离合器轮毂、一端同离合器轮毂同轴固定的连接轴(通常为花键轴)、套设在连接轴上的离合器盖板，离合器盖板的一侧面远离离合器轮毂且朝向双质量飞轮，离合器的另一侧面朝向离合器轮毂且同离合器轮毂之间存在一定间隙。转速传感器的安装通常采用在离合器盖板上打孔的方式，使转速传感器穿过离合器盖板上的通孔，并将转速传感器的探头固定设置于离合器盖板和离合器轮毂的间隙中，使转速传感器的探头正对离合器轮毂来读取电磁信号。

这种安装方法虽然布置简单，但是转速传感器对目标轮(即离合器轮毂)的距离要求各位苛刻，间距一般小于2mm，然而高速旋转的离合器会出现偏摆以及跳动等情况，间隙控制不好的话很容易与转速传感器发生碰撞，而且经离合器摩擦片滑摩后的高温油液也会对转速传感器产生影响，这些不确定性都会影响转速传感器的使用寿命及数据的采集精度。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种离合器，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高离合器转速传感器的安装便捷性和采集精度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种离合器，包括转速传感器、一端和离合器轮毂相连的连接轴以及套设于所述连接轴上的离合器盖板，其特征在于，所述连接轴上还套设有环状磁铁，所述环状磁铁和所述连接轴固定连接，所述转速传感器固设于所述离合器盖板上，所述转速传感器的感应单元正对所述环状磁铁的轴心设置。

在连接轴上设置环状磁铁，可使离合器轮毂带动连接轴和环状磁铁一起转动，便于转速离合器通过环状磁铁的转动采集信号。将转速传感器固设于离合器盖板上，且使转速传感器的感应单元正对环状磁铁的轴心，便于转速传感器以环状磁铁为目标轮读取转速，这种转速传感器的安装结构，相比于现有技术中将转速传感器的探头(即感应单元)固设于离合器轮毂和离合器盖板之间，不仅无需在离合器盖板上打孔以使转速传感器穿过，而且无需严苛调整转速传感器和目标轮之间的距离，因此提高了离合器转速传感器的安装便捷性；同时还可避免离合器轮毂旋转导致转速传感器和目标轮之间的距离发生变动的现象，从而提高转速传感器的使用寿命和采集精度。并且由于环状磁铁能产生轴向均匀磁场，可确保转速传感器以环状磁铁为目标轮读取数据时的精确性，且不会出现丢齿的情况。

在上述的离合器中，所述环状磁铁和所述转速传感器均设置于所述离合器盖板远离所述离合器轮毂的一侧。这样不仅便于环状磁铁和转速传感器的安装，而且离合器盖板远离离合器轮毂的一侧为离合器盖板与双质量飞轮之间的间隙空间，这个空间一般没有其它零部件介入，因此有利于空间的利用，同时相比于现有技术，不必在占用离合器盖板的空间。

在上述的离合器中，所述离合器盖板上具有环形凹槽，所述环状磁铁的一端嵌入所述环形凹槽中。环形凹槽对环状磁铁的限位作用，有利于提高环状磁铁的安装稳固性，保障转速传感器的采集精度。

在上述的离合器中，所述环状磁铁的内壁上具有内螺纹，所述连接轴上具有外螺纹，所述环状磁铁的内螺纹和所述连接轴的外螺纹配合安装。环状磁铁和连接轴通过螺纹固定连接，有利于保障环状磁铁在连接轴上的安装稳固性，从而保障转速传感器的采集精度，便于安装和拆卸。