[实用新型]多路线缆测试对接装置

说明书

本实用新型所述多路线缆测试对接装置，设计出一种多线路、多插头/插座对接工装，以期达到车上线缆整体测试的线路结构模块化、通用性强、操作效率高的设计目的。多路线缆测试对接装置包括有测试工装和转接电缆工装；所述的测试工装，具有至少一个测试连接端，测试连接端通过多芯线缆连接有至少一个分路连接器；所述的转接电缆工装具有至少二个测试连接端，测试连接端通过多芯线缆相互进行连接。

技术领域

本实用新型针对车上多路线缆的测试需求而提供一种多插头/插座对接工装，属于轨道车辆制造领域。

背景技术

伴随国内高速轨道车辆技术的应用与研发，车载设备的种类与数量也越来越多。为保证车辆安全快速地运行，对于多路线缆性能测试可靠性与准确性要求更加严苛。

针对车上多路线缆的导通、绝缘耐压性能测试是较为基础的测试项目。

目前车上线缆导通检测，较普遍地采用万用表测量，即借助全车接地线路进行单回路测试。现有这种测试手段，因线缆较多而工作效率较低，测试内容简单且重复，易造成测试人员的疲劳，从而易产生误判、实用性较差。

另外，进行线缆绝缘耐压检测时，需通过相关测试设备单独连接待测线缆，即需逐条地进行测试。这种测试手段的效率也较低、实用性较差。

究其原因是车上线缆进行多路测试时，现有连接工装仅能进行简单地串联测试，受制于线缆所使用连接器的种类较为繁多、跨接长度较长等因素，导致现有串联工装功能单一、体积巨大，无法针对多路线缆的复杂性。

有鉴于此，特提出本专利申请。

实用新型内容

本实用新型所述多路线缆测试对接装置，在于解决上述现有技术存在的问题而设计出一种多线路、多插头/插座对接工装，以期达到车上线缆整体测试的线路结构模块化、通用性强、操作效率高的设计目的。

为实现上述设计目的，所述多路线缆测试对接装置包括有：

测试工装和转接电缆工装；

所述的测试工装，具有至少一个测试连接端，测试连接端通过多芯线缆连接有至少一个分路连接器；

所述的转接电缆工装具有至少二个测试连接端，测试连接端通过多芯线缆相互进行连接。

基于使用上述多路线缆测试对接装置的测试工装，将车上待测电缆连同其连接器，根据相应型号连接至对应的分路连接器，然后使用测试设备直接在测试连接端进行相关测试即可。也就是说，在一个测试工装上可依次进行使用多种类型连接器的线缆相关性能测试，当然包括导通与绝缘耐压性能测试。

还可将两个测试工装的测试连接端相互对接，则可形成双向多类型转接分路连接器束。在分别连接待测线缆后，即可形成串联回路。

而基于使用多路线缆测试对接装置的转接电缆工装，将两个或两个以上转接电缆工装的测试连接端相互对接后，还可将车上待测电缆扩展成串联/并联网路，从而提供多个测试接口，以替代现有多种类型的、较长电缆的单一插头工装。

为提高线路连接的通用性，进一步的改进方案是，所述的测试连接端是插头或插座。

综上内容，本申请所述多路线缆测试对接装置具有的优点是：

1、可大幅简化现有测试工装，省去大量提前准备的使用不同类型插头组装的转接电缆；

2、测试工作人员可以在快速对接插头的操作下，通过所述对接工装解决车上不同类型线缆的测试工作。操作简单可靠、工作效率高，重复使用性好。

3、有利于降低检查维护人员的重复工作量，提高检修质量，降低检测成本。

4、车上线缆整体测试线路实现模块化、通用性强、操控性较高。

附图说明