[实用新型]一种利用浪潮辅助增压节能的船舶喷水艏侧推装置

说明书

本实用新型公开了一种利用浪潮辅助增压节能的船舶喷水艏侧推装置，其结构包括船板、船架、侧推装置，浪潮通过挤压弹性封袋，进而挤压气压仓内部的空气，直接利用海水的浪潮增加气压，有效利用势能，主推杆上滑，进而使绳索在导向滑轮作用下拉动活动短杆向上转动，此时连接竖杆将使开关板紧贴阀门固定环往外滑动，直接利用引力与机械能的转化，完成阀门的开关，达成自动运行，节约能源，避免额外能源的投入，正极杆与负极杆顶部通过抽水泵完成闭合回路，进而完成通电效果，使抽水泵产生吸力，及时将储水槽内部的海水吸出，防止海水在内部堆积后，对内部零件造成损坏。

技术领域

本实用新型是一种利用浪潮辅助增压节能的船舶喷水艏侧推装置，属于动力装置领域。

背景技术

船舶再水中停靠后，若前后都有阻碍物，将不易行驶出来，需要靠人为的推动或者使用船舶喷水艏侧推装置，使船只的侧面出现动力，将船只推出，但是船舶喷水艏侧推装置一般为简单的螺旋桨结构，随着海水浪潮的起伏，容易使船只极其靠近岸边，此时直接启动螺旋桨将使其与岸边剧烈摩擦，极可能直接损坏船舶喷水艏侧推装置。

但现有船舶喷水艏侧推装置存在以下弊端：

1、船舶喷水艏侧推装置一般为简单的螺旋桨结构，随着海水浪潮的起伏，容易使船只极其靠近岸边，此时直接启动螺旋桨将使其与岸边剧烈摩擦，极可能直接损坏船舶喷水艏侧推装置。

2、船舶喷水艏侧推装置内部零件一般没有镀漆，海水灌入船舶喷水艏侧推装置后，若不及时清理，容易使内部零件被腐蚀，严重影响使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种利用浪潮辅助增压节能的船舶喷水艏侧推装置，以解决船舶喷水艏侧推装置一般为简单的螺旋桨结构，随着海水浪潮的起伏，容易使船只极其靠近岸边，此时直接启动螺旋桨将使其与岸边剧烈摩擦，极可能直接损坏船舶喷水艏侧推装置，船舶喷水艏侧推装置内部零件一般没有镀漆，海水灌入船舶喷水艏侧推装置后，若不及时清理，容易使内部零件被腐蚀，严重影响使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种利用浪潮辅助增压节能的船舶喷水艏侧推装置，其结构包括船板、船架、侧推装置，所述船板底部与船架顶部为一体化结构，所述船架左端与侧推装置右端相焊接，所述侧推装置内部与船板内部为电连接，所述侧推装置底部与船架底部为间隙配合，侧推装置安装于船架侧端，方便船架侧向移动；

所述侧推装置由推动轮叶、定位夹、排水管、外框架、抽气漏斗、抽气器、气压侧移装置组成，所述推动轮叶中端与定位夹中端相贯通，所述定位夹左端与外框架内部左端固定连接，所述排水管上端与外框架顶部相贯通，所述排水管顶部与抽气漏斗顶部相贴合，所述抽气漏斗底部与抽气器中端为一体化结构，所述抽气器后端与外框架内部为一体化结构，所述外框架底部与气压侧移装置顶部相焊接，所述气压侧移装置顶部与排水管底部相连接，所述抽气器底部与气压侧移装置内部相连接，推动轮叶右端连接有电机，可使其在水中转动，产生反向作用力。

最佳的，所述气压侧移装置由抽水泵、气压开关装置、过滤板、储水槽、正极杆、负极杆、弹性封袋、气压仓、气流止回装置组成，所述抽水泵底部与储水槽底部相贴合，所述储水槽顶部与气压仓左端底部通过过滤板相连接，所述过滤板前端与正极杆后端相贴合，所述正极杆右端与负极杆左端为间隙配合，所述过滤板底部与气压仓顶部相贯通，所述气流止回装置底部与气压仓右端顶部相贴合，所述气压仓右端底部与弹性封袋外壁为密封连接，所述气压仓左端与气压开关装置底部为密封连接，正极杆采用铂金属管材质，负极杆采用铝金属管材质，两者同时与海水接触将产生电能。

最佳的，所述气压开关装置由拉绳、固定轮、滑轮、阀门、气压顶杆、弹簧块、拉杆组成，所述拉绳右端与拉杆顶部为嵌入式连接，所述拉杆底部与气压顶杆顶部相焊接，所述阀门顶部与滑轮底部通过拉绳固定连接，所述滑轮外环与固定轮外环通过拉绳相连接，气压顶杆底部为带凹槽的固定块，内凹的形状，提高了对气压变化的敏感性。