[实用新型]一种地铁站台绝缘带结构

说明书

本实用新型涉及地铁绝缘带构建技术领域，具体涉及一种地铁站台绝缘带结构，包括绝缘带本体以及设置在绝缘带本体两侧的砖墙层以及混凝土层；所述绝缘带本体的横截面外形为梯形结构，绝缘带本体包括耐磨橡胶层、耐高频绝缘塑料层、耐电弧绝缘塑料层、耐化学腐蚀绝缘塑料层以及耐冲击绝缘塑料层；耐磨橡胶层的顶面矩形阵列排布设置有多个圆球状结构的防滑凸起；所述耐磨橡胶层的顶部两侧对称设置有长条状凹陷结构的顶部阶梯台；所述耐磨橡胶层的两侧对称设置有侧壁，所述侧壁底部向内弯折，且侧壁底部的弯折部分沿着侧壁的长度方向排列设置有多个沉头孔，所述沉头孔内部配合安装有固定螺钉。本实用新型防滑效果好，实用性较强，利于推广。

技术领域

本实用新型涉及地铁绝缘带构建技术领域，具体涉及一种地铁站台绝缘带结构。

背景技术

当前，在地铁建设过程中，通常需要设置一些绝缘带，将地铁轨道区域与旅客等待区域进行绝缘分隔。然而，现有的地铁绝缘带在具体使用过程中，通常存在一些问题：

绝缘带在安装之后，其上表面通常位于旅客的脚底，旅客长时间行走过程中，绝缘带的表面磨损十分严重，引起绝缘带的整体使用性能。因此，目前急需提供一种耐磨性较好，且综合性能较好的绝缘带结构，通过该结构的设置，进一步保证绝缘带的整体使用性能和耐磨性能，进而解决现有技术存在的不足和缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于：针对目前存在的上述问题，提供一种耐磨性较好，且综合性能较好的绝缘带结构，通过该结构的设置，进一步保证绝缘带的整体使用性能和耐磨性能，进而解决现有技术存在的不足和缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种地铁站台绝缘带结构，包括绝缘带本体以及设置在绝缘带本体两侧的砖墙层以及混凝土层；所述绝缘带本体的横截面外形为梯形结构，绝缘带本体包括耐磨橡胶层、耐高频绝缘塑料层、耐电弧绝缘塑料层、耐化学腐蚀绝缘塑料层以及耐冲击绝缘塑料层；所述耐磨橡胶层的顶面矩形阵列排布设置有多个圆球状结构的防滑凸起；所述耐磨橡胶层的顶部两侧对称设置有长条状凹陷结构的顶部阶梯台；所述耐磨橡胶层的两侧对称设置有侧壁，所述侧壁底部向内弯折，且侧壁底部的弯折部分沿着侧壁的长度方向排列设置有多个沉头孔，所述沉头孔内部配合安装有固定螺钉；所述侧壁与耐磨橡胶层的材质相同且彼此连接为一体结构；所述砖墙层的厚度尺寸等于耐化学腐蚀绝缘塑料层底面与顶部阶梯台底面之间的距离尺寸；所述混凝土层位于所述砖墙层的顶部，混凝土层与砖墙层之间为水泥固定粘接结构；所述混凝土层的内侧嵌入顶部阶梯台内部，且混凝土层的厚度尺寸大于或等于顶部阶梯台的凹陷深度尺寸；所述耐磨橡胶层的底面、耐冲击绝缘塑料层的底面、耐高频绝缘塑料层底面以及耐电弧绝缘塑料层的底面均矩形阵列排布设置有多个锥形柱；所述耐冲击绝缘塑料层的顶面、耐高频绝缘塑料层顶面、耐电弧绝缘塑料层的顶面以及耐化学腐蚀绝缘塑料层的顶面均矩形阵列排布设置有多个与锥形柱相匹配的锥形孔；所述锥形孔与锥形柱的位置在垂直方向上相互对应，且位于相同绝缘塑料层顶面的锥形孔及其底面的锥形柱轴心共线；所述耐高频绝缘塑料层、耐电弧绝缘塑料层、耐化学腐蚀绝缘塑料层以及耐冲击绝缘塑料层均固定包覆安装在所述耐磨橡胶层与侧壁内部；所述耐磨橡胶层下部固定粘接耐冲击绝缘塑料层，耐冲击绝缘塑料层底部固定粘接耐高频绝缘塑料层，耐高频绝缘塑料层的底部固定粘接耐电弧绝缘塑料层，耐电弧绝缘塑料层的底部固定粘接耐化学腐蚀绝缘塑料层；上层塑料底面的锥形柱配合嵌入下层塑料顶面的锥形孔内部，每层塑料顶面的锥形孔底部均填充设置有粉末状的阻燃剂；所述耐冲击绝缘塑料层、耐高频绝缘塑料层、耐电弧绝缘塑料层以及耐化学腐蚀绝缘塑料层的两侧面均为与所述侧壁内表面相匹配的倾斜面；所述耐化学腐蚀绝缘塑料层的底面两侧对称设置有向内凹陷的底部阶梯台，所述侧壁的底部弯折部分嵌入安装在底部阶梯台内部，且底部阶梯台的上表面设置有多个与所述沉头孔相匹配的螺纹孔，所述固定螺钉穿过沉头孔并螺纹配合安装在螺纹孔内部，将所述侧壁的底部弯折部分进行固定安装。