[实用新型]一种纯电动汽车动力总成噪声测试系统

说明书

本实用新型公开了一种纯电动汽车动力总成噪声测试系统，包括消声室或半消声室，被测动力总成放置在消声室或半消声室中，测试系统还包括向动力总成施加负载的负载施加装置，负载施加装置包括可移动地设在消声室或半消声室中的移动转毂及设在消声室或半消声室外的第一控制器，第一控制器与移动转毂电连接，动力总成具有第一转轴，移动转毂具有第二转轴，第一转轴与第二转轴通过联轴器连接，测试系统还包括设在消声室或半消声室中测试动力总成的噪声信号的噪声测试装置。该测试系统对动力总成进行测试时可避免纯电动汽车的其它系统噪声对动力总成噪声的干扰，测试时噪声干扰小，且可模拟汽车运行时的负载情况，测试结果更加真实可靠。

技术领域

本实用新型涉及振动噪声测试技术领域，具体涉及一种纯电动汽车动力总成噪声测试系统。

背景技术

根据国家电机噪声测试标准，传统的电机噪声测量都是在仅在电机空载的工况下进行的；然而对于电动汽车而言，驱动电机是在不同负载下工作，且不同的负载对于电机的机械噪声、电磁噪声有着很大的影响。而且，驱动电机和减速器构成了绝大部分电动汽车的动力总成，驱动电机噪声对减速器噪声有影响，反之，减速器噪声也作用于驱动电机噪声，但在实际试验中，二者往往分开研究，这样会导致结果过于片面。然而，在纯电动车上进行动力总成的噪声测试，往往会掺杂其他结构件的噪声干扰。因此，想要客观、准确地反应电动汽车动力总成的噪声水平，就必须突破传统方法，对独立的电动汽车动力总成进行有负载的测试，并尽量降低环境噪声的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的问题，提供一种改进的纯电动汽车动力总成噪声测试系统。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种纯电动汽车动力总成噪声测试系统，包括消声室或半消声室，被测动力总成放置在所述消声室或半消声室中，所述测试系统还包括用于向所述动力总成施加负载的负载施加装置，所述负载施加装置包括可移动地设置在所述消声室或半消声室中的移动转毂及设置在所述消声室或半消声室外的第一控制器，所述第一控制器与所述移动转毂电连接，所述动力总成具有第一转轴，所述移动转毂具有第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴通过联轴器连接，所述测试系统还包括设置在所述消声室或半消声室中用于测试所述动力总成的噪声信号的噪声测试装置。

优选地，所述测试系统还包括第二控制器，所述第二控制器设置在所述消声室或半消声室外，所述动力总成与所述第二控制器电连接。

优选地，所述消声室或半消声室中固定设置有铁地板，所述动力总成通过刚性的支架固定设置在所述铁地板上。

优选地，所述移动转毂分别设置在所述动力总成的相对两侧，所述第一转轴的两端均通过所述联轴器与对应一侧的所述第二转轴连接。

优选地，所述测试系统还包括用于对所述动力总成进行冷却的冷却系统，所述冷却系统设置在所述消声室或半消声室外，所述动力总成与所述冷却系统通过管道连接。

进一步地，所述冷却系统采用水冷系统。

优选地，所述联轴器包括固定连接的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰与所述第一转轴连接，所述第二法兰与所述第二转轴连接。

进一步地，所述测试系统还包括罩设在所述第一法兰和所述第二法兰外的护罩。

优选地，所述噪声测试装置为麦克风，同一测试位置可设置有一个或多个所述麦克风。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的纯电动汽车动力总成噪声测试系统结构简单，对动力总成进行测试时可避免纯电动汽车的其它系统噪声对动力总成噪声的干扰，测试过程中噪声干扰小，且可模拟电动汽车运行时的负载情况，测试结果更加真实可靠。

附图说明

附图1为本实用新型的纯电动汽车动力总成噪声测试系统的结构示意图。