[实用新型]一种道闸闸杆互连结构

说明书

一种道闸闸杆互连结构，包括碳纤维杆、内螺头及可与所述内螺头螺纹连接的外螺头；所述碳纤维杆呈长圆柱形且内为空心，所述内螺头的表面设有第一滚网格花纹结构，所述内螺头固定在所述碳纤维杆内的一端；所述外螺头的固定端的表面设有第二滚网格花纹结构并固定在所述碳纤维杆内远离所述内螺头的一端，使得所述外螺头设有外螺纹的一端露出在所述碳纤维杆外；与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过在碳纤维杆的两端分别设置内螺头与外螺头，可以拼接出多种长度的闸杆，质量轻，成本低，便于运输。

【技术领域】

本实用新型涉及道闸技术领域，具体的涉及一种道闸闸杆互连结构。

【背景技术】

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理的设备，因其方便、快捷、准确，极大的减少了人为的工作量，因此被现广泛应用于公路收费站，停车场、各大小区以及企业厂房等。

现有技术中有各种各样的道闸装置，大部分道闸装置包括道闸箱主体以及安装于道闸箱升降臂上的用于起阻挡作用的闸杆，现有的闸杆主要有以下缺点：闸杆一般是由一根长的直杆构成的，运输时，需要有长车厢的汽车才可以运输，导致运输困难和运输成本高；对于一些小区或停车场来说，在白天使用道闸只希望阻挡和管理一些车辆的进入，对于行人需要放行，这就需要道闸杆的限宽距离短一些，以便留出供行人通过的通道，而在晚上又需要限宽距离长一些，用来阻止陌生人的进入；这就导致了现有的道闸杆使用不便的问题。

鉴于此，实有必要提供一种道闸闸杆互连结构以克服现有技术的不足。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种道闸闸杆互连结构，旨在实现拼接出多种长度的闸杆，质量轻，成本低，便于运输。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种道闸闸杆互连结构，包括碳纤维杆、内螺头及可与所述内螺头螺纹连接的外螺头；所述碳纤维杆呈长圆柱形且内为空心，所述内螺头的表面设有第一滚网格花纹结构，所述内螺头固定在所述碳纤维杆内的一端；所述外螺头的固定端的表面设有第二滚网格花纹结构并固定在所述碳纤维杆内远离所述内螺头的一端，使得所述外螺头设有外螺纹的一端露出在所述碳纤维杆外。

在一个优选实施方式中，所述碳纤维杆的长度为0.5m～2m。

在一个优选实施方式中，所述碳纤维杆的长度为1m。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种道闸闸杆互连结构的有益效果在于：通过在碳纤维杆的两端分别设置内螺头与外螺头，可以拼接出多种长度的闸杆，质量轻，成本低，便于运输。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的道闸闸杆互连结构的立体图。

图2为图1所示道闸闸杆互连结构的爆炸图。

图3为图1所示道闸闸杆互连结构的剖视图。

【具体实施方式】

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。