[实用新型]浮钳盘式制动器及车辆

说明书

本实用新型提供了一种浮钳盘式制动器和车辆，本实用新型的浮钳盘式制动器包括可对制动盘构成夹持的两个摩擦片，还包括钳架、两个轭簧和钳体，两个轭簧固设于钳架上，于两个轭簧上分别形成有卡装槽，两个摩擦片的两端分别嵌装入对应侧的卡装槽内；于钳体的两侧分别构造有卡装部，各卡装部分别嵌装于对应侧的卡装槽内，以构成对钳体相对于钳架的、沿制动盘轴向滑动的导向。本实用新型所述的浮钳盘式制动器，通过在钳体的两侧分别设置卡装部，并通过卡装部与轭簧的卡装槽滑的动配合，构成对钳体和钳架相对滑动的导向，可减少零部件数量，减少加工工序和装配工序，从而降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动器技术领域，特别涉及一种浮钳盘式制动器。同时，本实用新型还涉及一种应用该浮钳盘式制动器的车辆。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。盘式制动器是车辆制动器的一种，包括定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。

浮钳盘式制动器在制动过程中，活塞压紧摩擦片到制动盘上，产生的作用反力在消除空行程和压紧摩擦片背板的过程中会使钳体有少许的沿制动盘轴向的位移。由于制动盘的旋转惯性，会带动摩擦片产生切向位移，使摩擦片背板与钳架旋出端接触，摩擦片背板所受的切向力会传递到钳架上产生制动力。此外，制动过程中，钳体只承受轴向拉力，到摩擦片全磨损状态，钳体会有较大的轴向位移。为防止汽车转向工况下钳体受侧向力造成的拖滞力和敲击异响，一般有两种解决方案。

方案一：滑槽式浮钳，钳体的轴向位移靠钳体支耳处的导向销进行约束，导向销通过螺栓与钳体连接，销孔开在钳架上，销与销孔间隙配合。导向销的有效长度约50-60mm，在制动块全磨损状态也有2/3的导向销长度与销孔配合；在制动工况下，活塞和卡爪压在摩擦片背板上，摩擦片与制动盘接触，制动盘旋转带动摩擦片抵靠在钳架旋出端，摩擦片所受的摩擦力传递到钳架上产生制动力。在转向工况下，一般靠导向销与销孔、摩擦片与钳架的摩擦力克服钳体所受的侧向力。

这种滑槽式浮钳，由于产品形状复杂，销孔及导向销的加工精度较高，销孔须先转孔再进行铰孔以提高销孔的精度，且销孔深度较深，为提高耐磨性，导向销需要进行表面处理并加工螺纹，加工工艺较多，并且装配过程中还需螺栓、防尘胶套等零部件，零部件数量多，装配繁琐，成本较高

方案二：推拉式浮钳，钳架与钳体靠销连接，与滑槽式浮钳不同之处是导向销固定在钳架上，销孔开在钳体上，导向销长度较短，约为滑槽式浮钳的一半。在制动工况下，活塞和卡爪压紧摩擦片到制动盘上，制动盘的旋转带动摩擦片产生切向位移，随着制动强度增加，摩擦片与钳架旋出端接触，摩擦片所受的力传递到钳架上产生制动力。为防止颠簸路况下钳体沿X轴扭转及冲击噪声，钳体卡爪处用弹簧与钳架扣紧，限制钳体径向位移；转向工况下，克服钳体所受的侧向力由内侧的导向销、外侧的弹簧力和摩擦片共同提供。

这种推拉式浮钳，摩擦片没有轭簧缓冲，刹车时容易产生摩擦片与钳架的敲击声，固定弹簧扣紧钳架与钳体，钳体的滑动阻力较大，与摩擦片配合的钳架与钳体都要进行加工，零部件数量较多，装配工序多，成本较高，且卡爪处的固定弹簧有掉落的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种浮钳盘式制动器，以简化装配工艺。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种浮钳盘式制动器，包括可对制动盘构成夹持的两个摩擦片，所述浮钳盘式制动器还包括：

钳架；

两个轭簧，固设于所述钳架的两相对侧；于两个所述轭簧上分别形成有卡装槽，两个所述摩擦片的两端分别嵌装入对应侧的所述卡装槽内；

钳体，于所述钳体的两侧分别构造有卡装部，各所述卡装部分别嵌装于对应侧的所述卡装槽内，以构成对所述钳体相对于所述钳架的、沿所述制动盘轴向滑动的导向。