[实用新型]一种车用喷雾加湿装置以及喷雾加湿系统

说明书

本实用新型涉及喷雾加湿器领域，具体而言，涉及一种车用喷雾加湿装置以及喷雾加湿系统，其包括具有加压装置的储液容器、两端开口的加湿腔体，所述加湿腔体两端连接设置有管道形成用于产生加湿气流的加湿气流管道，所述储液容器与所述加湿腔体之间设置有液体管道，且所述液体管道贯穿所述加湿腔体的腔壁并在所述加湿腔体内设置有雾化喷头，所述加湿气流管道一端设置有气体压缩机。由于没有脱湿装置，加湿腔体不需设计过大，整体体积较小、较轻，适合车载使用。

技术领域

本实用新型涉及喷雾加湿器领域，具体而言，涉及一种车用喷雾加湿装置以及喷雾加湿系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，随着燃料电池技术的发展，其在新能源汽车上的应用越来越广泛，对于质子交换膜燃料电池而言，干燥的质子膜不具备传导质子的能力，因此，对于反应气体进行加湿，保证质子膜的湿润，对于提高膜的质子传导能力是必不可少的。目前应用于质子交换膜燃料电池系统的气体加湿通常是内部加湿和外部加湿。内部加湿是指在电堆内部通过改进电池的构造或者改进膜电极的结构使电堆实现加湿的方法；外部加湿是指在反应气体进入到电池反应前，通过电池外部附加装置实现对燃料气体增湿的技术。

但是现有技术中的喷淋加湿装置，大都是利用过量喷淋，然后再通过脱湿，去除过量的液态水，所以装置一般体积较大、较重，都有加湿腔体、脱湿腔体或者装置，所以一般都用在室内、实验室，不方便用在燃料电池汽车上。

实用新型内容

本实用新型的目的，例如包括提供一种车用喷雾加湿装置，其能够利用具有的加湿腔体的结构进行加湿，整体体积较小、较轻，适合车载使用。

本实用新型的目的还包括提供一种以及喷雾加湿系统，其便于安装应用于多种需要加湿的环境中。

为了实现上述至少一种目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种车用喷雾加湿装置，其包括具有加压装置的储液容器、两端开口的加湿腔体，所述加湿腔体两端连接设置有管道形成用于产生加湿气流的加湿气流管道，所述储液容器与所述加湿腔体之间设置有液体管道，且所述液体管道贯穿所述加湿腔体的腔壁并在所述加湿腔体内设置有雾化喷头，所述加湿气流管道一端设置有气体压缩机。

作为优选的，还包括环境感知系统，所述环境感知系统包括用于获取所述加湿腔体内部温度的第一温度传感器、用于获知所述车用喷雾加湿装置外部环境温度和湿度的第二温度传感器和湿度传感器以及用于获取所述加湿腔体内加湿气流流量的流量传感器。

作为优选的，所述加湿腔体的内径大于所述加湿气流管道的内径。

作为优选的，所述加湿腔体两端为锥形结构。

作为优选的，还包括控制单元，所述控制单元与所述环境感知系统、所述加压装置、所述气体压缩机电性连接。

作为优选的，所述雾化喷头为空气一流体喷头。

作为优选的，所述气体压缩机为活塞时空气压缩机、螺杆式空气压缩机、离心式压缩机、滑片式空气压缩机或涡旋式空气压缩机。

作为优选的，所述加压装置为转速可调的叶片泵。

作为优选的，所述储液容器内设置有液位计，所述液位计电性连接有报警器。

一种喷雾加湿系统，其包括如上述的车用喷雾加湿装置。

本实用新型的有益效果包括：

1、通过在加湿腔体中设置雾化喷头，根据实际需要进行喷出液体颗粒，并通过气体压缩机进行送风，不产生过量的液态水。

2、由于没有脱湿装置，加湿腔体不需设计过大，整体体积较小、较轻，适合车载使用，比如燃料电池系统阴极入口加湿等。