[实用新型]一进六出三离合的船舶用齿轮箱

说明书

本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，能够能分开离合多台设备，能对多台设备持续输出的船舶用齿轮箱，结构紧凑，使用方便。一进六出三离合的船舶用齿轮箱，其特征在于：包括箱体、安装在箱体中的输入轴、舵机泵轴、第一输出轴、第二输出轴以及第三输出轴；输入轴的前端与发动机连接，后端连接第一油泵对其提供动力，中部固定安装有第一主动齿轮、第二主动齿轮、第三主动齿轮；舵机泵轴的中部安装有从动齿轮，从动齿轮与第一主动齿轮啮合，舵机泵轴的后端连接舵机泵对其提供动力，前端连接第二油泵对其提供动力；第一输出轴在第二主动齿轮驱动下一起转动，第二输出轴在第二主动齿轮驱动下一起转动，第三输出轴在第三主动齿轮驱动下一起转动。

技术领域

本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，尤其是一进六出三离合的船舶用齿轮箱。

背景技术

液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。

现有船舶安装的系统繁多，例如动力系统、液压系统、电力系统、润滑系统、空调系统等，这些系统都需要动力舱提供动力。动力舱内设备繁多，有些需要持续稳定的速度运行(例如润滑系统)，有些需要间歇运行，如果单独给每台设备配备离合器、马达以及变速齿轮箱，则会占用动力舱宝贵的空间，因此需要设计一种能分开离合多台设备，还能对多台设备持续输出的船舶用齿轮箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一进六出三离合的船舶用齿轮箱，能够能分开离合多台设备，能对多台设备持续输出的船舶用齿轮箱，还具有结构紧凑，使用方便的技术特点。

本实用新型的技术目的是这样实现的：

一进六出三离合的船舶用齿轮箱，其特征在于：包括箱体、安装在箱体中的输入轴、舵机泵轴、第一输出轴、第二输出轴以及第三输出轴；

输入轴的前端与发动机连接，后端连接第一油泵对其提供动力，中部固定安装有第一主动齿轮、第二主动齿轮、第三主动齿轮；

舵机泵轴的中部安装有从动齿轮，从动齿轮与第一主动齿轮啮合，舵机泵轴的后端连接舵机泵对其提供动力，前端连接第二油泵对其提供动力；

第一输出轴上通过第一轴承安装有第一离合齿轮，第一离合齿轮与第二主动齿轮啮合，第一输出轴上还安装有与第一离合齿轮配合的第一离合器；第一离合器接合时，第一离合齿轮与第一输出轴在第二主动齿轮驱动下一起转动，第一输出轴的前端对外输出动力，第一离合器脱开时，第一离合齿轮随第二主动齿轮空转；

第二输出轴上通过第二轴承安装有第二离合齿轮，第二离合齿轮与第二主动齿轮啮合，第二输出轴上还安装有与第二离合齿轮配合的第二离合器；第二离合器接合时，第二离合齿轮与第二输出轴在第二主动齿轮驱动下一起转动，第二输出轴的前端对外输出动力，第二离合器脱开时，第二离合齿轮随第二主动齿轮空转；

第三输出轴上通过第三轴承安装有第三离合齿轮，第三离合齿轮与第三主动齿轮啮合，第三输出轴上还安装有与第三离合齿轮配合的第三离合器；第三离合器接合时，第三离合齿轮与第三输出轴在第三主动齿轮驱动下一起转动，第三输出轴的后端对外输出动力，第三离合器脱开时，第三离合齿轮随第三主动齿轮空转。

所述输入轴与发动机之间通过弹性联轴节连接。

所述第一、第二、第三离合器为湿式多片液压离合器。

本实用新型具有的有益效果是：本实用新型中，将离合器直接安装在齿轮箱中，单个输入轴可以分开驱动三个输出轴，也可以同时驱动三个输出轴，还可以使舵机泵以及第一、第二油泵持续运转，整体结构简单紧凑，使用方便，节约舱室空间。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是图1中的A-A剖视图。