[实用新型]液压转向系统及叉车

说明书

本公开涉及一种液压转向系统及叉车，该系统包括油箱、电机、油泵、全液压转向器、转向油缸以及蓄能器，电机用于驱动油泵运行，油泵的出油口通过第一油路与全液压转向器的进油口相连，蓄能器通过第二油路与全液压转向器的进油口相连，全液压转向器的第一工作油口和第二工作油口均与转向油缸相连，全液压转向器的回油口与油箱相连，第二油路上设置有第一控制阀，第一控制阀构造为当其通电时断开第二油路，当其断电时导通第二油路。通过在液压转向系统中增加蓄能器和第一控制阀，在整车突然断电或者电机出现故障无法工作时，可以通过蓄能器向全液压转向器供油，以在短时间内保持车辆的转向功能，从而提高了驾驶安全性。

技术领域

本公开涉及一种液压转向系统及叉车。

背景技术

现有的非道路轮式车辆(例如轮式挖掘机、装载机、压路机、叉车以及联合收割机等)的转向系统的特点是电机驱动油泵直接给转向器供油，转动方向盘进行转向时电机转动，并带动油泵供油到转向器，实现左右转向的功能。因为油泵是直接连接转向器，所以当整车突然断电或者电机突然发生故障时，转向功能失效，方向盘完全打不动。在实际操作时若遇到断电等突发状况时会带来一定的危险。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种液压转向系统，该系统能够在整车突然断电或者电机发生故障的情况下保持车辆的转向功能。

为了实现上述目的，本公开提供一种液压转向系统，所述系统包括油箱、电机、油泵、全液压转向器、转向油缸以及蓄能器，所述电机用于驱动所述油泵运行，所述油泵的出油口通过第一油路与所述全液压转向器的进油口相连，所述蓄能器通过第二油路与所述全液压转向器的进油口相连，所述全液压转向器的第一工作油口和第二工作油口均与所述转向油缸相连，所述全液压转向器的回油口与所述油箱相连，所述第二油路上设置有第一控制阀，所述第一控制阀构造为当其通电时断开所述第二油路，当其断电时导通所述第二油路。

可选地，所述油泵的出油口通过第三油路与所述蓄能器相连，所述第一油路上设置有第二控制阀，所述第二控制阀构造为当所述第三油路上的油压小于油压阈值时断开所述第一油路，当所述第三油路上的油压不小于油压阈值时导通所述第一油路。

可选地，所述第二控制阀为二位二通液控换向阀。

可选地，所述第二控制阀具有第一液控端和第二液控端，所述第二控制阀的所述第一液控端与所述第三油路相连，所述叉车液压转向系统还包括第三控制阀，所述第三控制阀为二位三通液控换向阀，所述第三控制阀的进油口与所述第三油路相连，所述第三控制阀的回油口与所述油箱相连，所述第三控制阀的出油口与所述第二控制阀的所述第二液控端相连，所述第三控制阀的液控端与所述第三油路相连。

可选地，所述第二控制阀的液控端与所述第三油路相连。

可选地，所述第三油路上设置有第一单向阀。

可选地，所述第一油路上设置有第二单向阀。

可选地，所述第一控制阀为二位二通电磁换向阀。

可选地，所述全液压转向器的回油口通过回油过滤器与所述油箱相连。

本公开还提供一种叉车，所述叉车包括所述的液压转向系统。

本公开的有益效果：

通过在液压转向系统中增加蓄能器和第一控制阀，在整车突然断电或者电机出现故障无法工作时，可以通过蓄能器向全液压转向器供油，以在短时间内保持车辆的转向功能，从而提高了驾驶安全性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：