[实用新型]混合动力驱动系统及车辆有效

专利信息
申请号: 201821779876.0 申请日: 2018-10-31
公开(公告)号: CN209159398U 公开(公告)日: 2019-07-26
发明(设计)人: 陆国祥;朱新明;龚泽文;陈历焘;其他发明人请求不公开姓名 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60K6/24 分类号: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38
代理公司: 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 代理人: 谭果林
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 齿轮组 输入轴 输出轴 电机 混合动力驱动系统 动力输出 驱动模式 接合 同步器 速比 发动机 能量传递损失 系统工作效率 本实用新型 离合器 挡位 两组 发电
【权利要求书】:

1.一种混合动力驱动系统,其特征在于,包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、第四输入轴、输出轴、第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组、第五齿轮组、第六齿轮组、第一同步器和第二同步器;

所述发动机通过所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器分别与所述第一输入轴、所述第二输入轴和所述第三输入轴相连;

所述第一电机与所述第三输入轴相连;

所述第二电机与所述第四输入轴相连;

所述第一输入轴和所述第二输入轴分别通过所述第一齿轮组和所述第二齿轮组连接于所述输出轴;

所述第三输入轴通过所述第三齿轮组和所述第四齿轮组连接于所述输出轴;且所述第一同步器将所述第三齿轮组和所述第四齿轮组中的一组有效连接于所述第三输入轴与所述输出轴之间,或者同时断开所述第三齿轮组对所述第三输入轴和所述输出轴的连接及所述第四齿轮组对所述第三输入轴和所述输出轴的连接;

所述第四输入轴通过所述第五齿轮组和所述第六齿轮组连接于所述输出轴;且所述第二同步器将所述第五齿轮组和所述第六齿轮组中的一组有效连接于所述第四输入轴与所述输出轴之间,或者同时断开所述第五齿轮组对所述第四输入轴和所述输出轴的连接及所述第六齿轮组对所述第四输入轴和所述输出轴的连接;

所述第一齿轮组和所述第二齿轮组对应两种速比,所述第三齿轮组和所述第四齿轮组对应两种速比,所述第五齿轮组和所述第六齿轮组对应两种速比。

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第三齿轮组和所述第四齿轮组中的至少一组的速比同时不同于所述第一齿轮组的速比和所述第二齿轮组的速比,所述第五齿轮组和所述第六齿轮组中的至少一组的速比同时不同于所述第三齿轮组的速比和所述第四齿轮组的速比。

3.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一齿轮组包括设于所述第一输入轴上的第一主动齿轮和设于所述输出轴上的第一从动齿轮,所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮啮合;

所述第二齿轮组包括设于所述第二输入轴上的第二主动齿轮和设于所述输出轴上的第二从动齿轮,所述第二主动齿轮与所述第二从动齿轮啮合;

所述第三齿轮组包括设于所述第三输入轴上的第三主动齿轮和设于所述输出轴上的第三从动齿轮,所述第三主动齿轮与所述第三从动齿轮啮合;

所述第四齿轮组包括设于所述第三输入轴上的第四主动齿轮和设于所述输出轴上的第四从动齿轮,所述第四主动齿轮与所述第四从动齿轮啮合;

所述第五齿轮组包括设于所述第四输入轴上的第五主动齿轮和设于所述输出轴上的第五从动齿轮,所述第五主动齿轮与所述第五从动齿轮啮合;

所述第六齿轮组包括设于所述第四输入轴上的第六主动齿轮和设于所述输出轴上的第六从动齿轮,所述第六主动齿轮与所述第六从动齿轮啮合。

4.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第五从动齿轮与所述第三从动齿轮为同一齿轮,所述第六从动齿轮与所述第四从动齿轮为同一齿轮。

5.根据权利要求4所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一同步器设于所述第三输入轴上,所述第三主动齿轮和所述第四主动齿轮可转动地设于所述第三输入轴上;

所述第二同步器设于所述第四输入轴上,所述第五主动齿轮和所述第六主动齿轮可转动地设于所述第四输入轴上。

6.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器为集成式三离合器,所述第一输入轴和所述第二输入轴均为空心轴,所述第一输入轴可转动地设于所述第二输入轴的轴孔内,所述第三输入轴可转动地设于所述第一输入轴的轴孔内。

7.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,还包括增速齿轮组,所述第三输入轴通过所述增速齿轮组连接所述第一电机。

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