[实用新型]一种摩托车碟刹的碟片保护壳

说明书

本实用新型公开了一种摩托车碟刹的碟片保护壳，包括保护壳主体、前侧突出壁板、壳体安装板和第二斜板，所述前侧突出壁板上设有月牙形透气槽，月牙形透气槽的右侧还设有多个辅助透气孔；所述保护壳主体的左侧壁上均布设有多个第一斜板和第二斜板，第一斜板设置在保护壳主体的左侧壁上部，第二斜板设置在保护壳主体的左侧壁下部，第一斜板或第二斜板与保护壳主体的连接处设有透气条孔。本实用新型设置的加强筋既能够增加前侧突出壁板的强度，又能够阻挡从前侧方向来的较大的固体杂物，进一步保护刹车碟片；在下雨过程中，雨水进入到保护壳主体内时，会从第二斜板处的透气条孔漏出，从而使得雨水不会再保护壳主体内聚集。

技术领域

本实用新型涉及摩托车碟刹领域，具体是一种摩托车碟刹的碟片保护壳。

背景技术

众所周知，碟式刹车是摩托车常用的一种刹车方式，碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车碟片和碟片边缘的刹车钳组成。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能够迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好。现有碟刹的碟片大都是直接暴露在外面，这样有利于碟片的散热，但是在车子行驶过程中，碟片会受到泥沙、石子等杂物的直接冲击，进而对碟片造成一定的损伤，而碟片的质量则直接影响了刹车的性能。现有的碟刹碟片保护壳大都是直接将碟片一侧盖住，影响了碟片的散热，而且在下雨过程中，一些底部为封闭结构的保护壳内部还容易积水，降低了刹车性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车碟刹的碟片保护壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车碟刹的碟片保护壳，包括保护壳主体、前侧突出壁板、壳体安装板、第一斜板和第二斜板，所述保护壳主体呈C形，保护壳主体的上端右侧设有凸出板，保护壳主体的内侧设有壳体安装板，壳体安装板也为C形结构，壳体安装板上均布设有三个固定安装孔，保护壳主体的外径大于刹车碟片的直径，保护壳主体前侧设有前侧突出壁板，前侧突出壁板、壳体安装板和保护壳主体由同种材料一体铸造而成，壳体安装板位于前侧突出壁板的后侧，前侧突出壁板的右侧下部设有凹陷部；所述前侧突出壁板上设有月牙形透气槽，月牙形透气槽的右侧还设有多个辅助透气孔；所述保护壳主体的左侧壁上均布设有多个第一斜板和第二斜板，第一斜板设置在保护壳主体的左侧壁上部，第二斜板设置在保护壳主体的左侧壁下部，第一斜板或第二斜板与保护壳主体的连接处设有透气条孔。

作为本实用新型的进一步方案：所述固定安装孔的位置与摩托车轮毂上的螺孔相对应。

作为本实用新型的进一步方案：所述月牙形透气槽上均布设有多个加强筋。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一斜板斜向上设置，第二斜板斜向下设置。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一斜板、第二斜板和保护壳主体由同种材料一体制成。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，设置的加强筋既能够增加前侧突出壁板的强度，又能够阻挡从前侧方向来的较大的固体杂物，进一步保护刹车碟片；当摩托车行驶时，第一斜板和第二斜板与空气直接接触，第一斜板和第二斜板处的空气流速大于保护壳主体内部的空气流速，从而使得保护壳主体内的空气从透气条孔向外逸散，逸散的空气能够将保护壳主体内的热量带走；在下雨过程中，雨水进入到保护壳主体内时，会从第二斜板处的透气条孔漏出，从而使得雨水不会在保护壳主体内聚集。

附图说明

图1为一种摩托车碟刹的碟片保护壳的结构示意图。

图2为一种摩托车碟刹的碟片保护壳的侧视结构示意图。

图中：1、保护壳主体；2、凸出板；3、壳体安装板；4、固定安装孔；5、第二斜板；6、辅助透气孔；7、牙形透气槽；8、加强筋；9、第一斜板；10、凹陷部；11、前侧突出壁板。

具体实施方式