[实用新型]设有加长节的提梁吊具

说明书

一种设有加长节的提梁吊具，由原吊具上增设加长节形成。加长节由一个呈四方体的基础焊接体和外套在基础焊接体上并与其焊接的四个连接件组成。焊接在基础焊接体上的四个连接件两端的两个与中间的两个互为倒置。两端的两个通过加长节销轴与滑轮组连接，中间的两个通过吊具销轴与吊具连接。利用本设有加长节的提梁吊具，双线吊杆有足够上移空间，保证了不拆除双线吊杆就能顺利进行单线梁与单线吊杆的连接以及提升作业。本实用新型设有加长节的提梁吊具设计合理、构造简单。使用本实用新型设有加长节的提梁吊具可减免反复拆装双线吊杆的繁重劳作，提高了提梁机对单、双线箱梁同期调运的工作效率，减轻了人员劳动强度并保障了员工作业时的人身安全。

技术领域

本实用新型涉及一种吊运工装，特别是涉及一种设有加长节的提梁吊具。

背景技术

随着铁路网的完善，高铁线路不同型号的联络线也越来越多，因此铁路制梁场需置备单线箱梁和双线箱梁提供用户。铁路制梁场使用提梁机担负单线箱梁或者双线箱梁的装车、出模、移梁任务。现行提梁机的滑轮组通过吊具销轴连接吊具，吊具则通过吊杆以及箱梁的吊杆孔与箱梁连接并对箱梁进行吊装。现行吊具上面共计安装了四个单线吊杆和四个双线吊杆。其中，四个双线吊杆分别在提梁机两组滑轮组正下方的两侧，每侧安装一个；四个单线吊杆则分别安装在吊具两侧的两个滑轮组之间。由于单、双线箱梁吊杆的结构尺寸以及在箱梁和吊具上的安装位置不同，因此单线箱梁使用单线吊杆、双线箱梁使用双线吊杆，由提梁机对单线箱梁或者双线箱梁分别单独进行提梁作业。

使用现行吊具进行吊装作业，若单线吊杆和双线吊杆同时都安装在吊具上，连接双线箱梁时，双向箱梁的上表面顶升单线吊杆上移，吊具上部的空间对单线吊杆没有障碍，单线吊杆可无约束的向上移动，因此吊具同时安装单线吊杆和双线吊杆情况下，吊具可以连接双向箱梁进行吊运；但此情况下若吊装单线箱梁，单线箱梁的上表面顶升双线吊杆上移，双线吊杆因处在滑轮组正下方，四个双线吊杆向上移动到一定行程均会被滑轮组顶死，无法继续上移，致使单线吊杆够不到单线箱梁而无法与箱梁连接，提梁机不能提吊单线箱梁。因此，现行提梁机在提吊双线箱梁后，再次提吊单线梁时必须要将双线吊杆拆除掉。单线箱梁提梁完毕，需要再提吊双线箱梁时，还得重新进行双线吊杆安装。一根双线吊杆重达150kg。每次拆卸双线吊杆，约耗时1.5小时。在提梁作业繁忙、工期要求紧的情况下，大量重复拆装双线吊杆，耗时长、劳动强度大，提梁作业效率低；另外在拆卸双线吊杆时还容易出现员工被挤压、砸伤的人身事故，安全隐患大。现行提梁吊具不适应铁路制梁场提吊箱梁作业繁忙、工期要求紧的工况。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要给出一种结构简单、使用简便，可减小劳动强度，提高箱梁调运作业效率和员工人身安全保障，在不拆除双线吊具情况下仍可吊装单线箱梁的设有加长节的提梁吊具。

本实用新型的目的是可以实现的。本实用新型设有加长节的提梁吊具包括提梁机的两个滑轮组、吊具销轴 和吊具，本实用新型设有加长节的提梁吊具的特征在于：所述两个滑轮组各自通过一个加长节销轴连接一个加长节，所述两个加长节通过各自的吊具销轴共同连接吊具。

本实用新型设有加长节的提梁吊具，其中所述加长节由一个基础焊接体和四个形体相同的连接件组成，所述基础焊接体是一个两端设有封堵的四棱柱体，由相同型号钢板焊接构成，所述四个连接件由同等厚度的钢板制作，每个连接件都由销轴连接部分和焊连接部分构成，所述销轴连接部分的中心设有一个销轴安装孔，所述焊连接部分中心处设有一个穿插孔，所述四个连接件通过穿插孔外套在基础焊接体上并与其焊接，焊接在基础焊接体上的四个连接件中，两端的两个其销轴连接部分向上放置构成滑轮组连接件，中间的两个其销轴部分向下放置构成吊具连接件。

本实用新型设有加长节的提梁吊具，其中所述滑轮组连接件通过销轴安装孔和加长节销轴与滑轮组连接，所述吊具连接件通过销轴连接孔和吊具销轴与吊具连接。

本实用新型设有加长节的提梁吊具，其中所述加长节由50mm厚的Q345C型钢板制作。