[实用新型]一种新型的加氢加油站

说明书

本实用新型公开了一种新型的加氢加油站，包括：氢油罐、卸氢油泵、加氢油机、氢油制氢装置、压缩装置和加气机；所述氢油罐用于储存常温液态富氢油，所述卸氢油泵用于给富氢油车卸油并将富氢油补充至氢油罐，所述加氢油机用于从氢油罐中取油为用户供氢油；所述氢油制氢装置安装在地面上，氢油罐通过进油管路连接氢油制氢装置，富氢油在氢油制氢装置里进行脱氢反应，产生的氢气通过排气管进入压缩装置，所述加气机用于从压缩装置中取氢气为用户供氢气。采用本申请的加氢加油站，既为燃料电池电动汽车或或氢气内燃机汽车充装氢油；又能通过氢油制氢系统，直接提供氢气，兼具常规加氢站的作用。

技术领域

本实用新型属于氢能源领域，特别涉及一种新型的加氢加油站。

背景技术

现有常规加氢站，为氢能汽车或氢气内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所；基本是采用长管拖车运输、管道输送或自备制氢系统(比如水电解)等方式供氢；是属于高压加氢模式。高压加氢对加氢站地址，防护等要求非常苛刻，建设成本也很大。

例如中国专利CN201611125137.5公开了一种加氢站气动式氢气压缩储气系统，该装置包括数据终端、空压机、与数据终端相连接的压缩机、与压缩机的充气管线分别连接的高压气动阀、中压气动阀、低压气动阀、与高压气动阀、中压气动阀、低压气动阀分别连接的高压储气瓶、中压储气瓶、低压储气瓶，与高压储气瓶、中压储气瓶、低压储气瓶分别连接的高压充气管线、中压充气管线、低压充气管线，高压储气瓶、中压储气瓶、低压储气瓶均连接有泄放管线，高压气动阀、中压气动阀、低压气动阀的启停由数据终端控制，由空压机提供气源。

中国地质大学(武汉)可持续能源实验室研究团队，在中组部第二批“千人计划”程寒松教授的带领下，在原美国工作基础上，通过长期的探索和研究，发现了一类液态有机共轭分子储氢材料，此类材料具有熔点低(目前开发的技术已低至-20℃)、闪点高(150℃以上)、并在自制高效催化剂作用下，释放气体纯度高 (99.99％)、脱氢温度低(约150℃)等特点，且循环寿命高(2000次以上)、可逆性强，并且不产生一氧化碳等毒害燃料电池的气体。作为氢的载体，这类材料在使用过程中始终以液态方式存在，可以像石油一样在常温常压下储存和运输，完全可利用现有汽油输送方式和加油站构架。氢并不是以分子的形式存在，而是通过催化加氢，共价结合到有机液体载体分子上。在使用端需要氢气的时候即可通过催化脱氢步骤获得氢气。原料是富氢油，产物是贫氢油和氢气，贫氢油通过催化加氢转变为富氢油。载体本身不被消耗，可重新加氢，反复循环使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种新型的加氢加油站。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新型加氢加油站，包括：氢油罐、卸氢油泵、加氢油机、氢油制氢装置、压缩装置和加气机；

其中所述氢油罐用于储存常温液态富氢油，所述卸氢油泵用于给富氢油车卸油并将富氢油补充至氢油罐，所述加氢油机用于从氢油罐中取油为用户供氢油；所述氢油制氢装置安装在地面上，氢油罐通过进油管路连接氢油制氢装置，富氢油在氢油制氢装置里进行脱氢反应，产生的氢气通过排气管进入压缩装置，所述加气机用于从压缩装置中取氢气为用户供氢气。

进一步的，进油管路上设置有进油阀。

进一步的，还包括贫氢油罐、回收贫氢油泵和回收贫氢油机；所述贫氢油罐用于储存贫氢油，通过排液管连接氢油制氢装置，反应产生的贫氢油通过排液管输送回贫氢油罐；所述回收贫氢油泵用于将贫氢油罐内的贫氢油抽出到贫氢油车；所述回收贫氢油机用于将用户车辆内的贫氢油抽出输送到贫氢油罐内储存。

进一步的，还包括汽油罐、卸汽油泵和加汽油机；所述汽油罐埋设在地下，所述卸汽油泵用于给汽油车卸油并将汽油补充至汽油罐，所述加汽油机用于从汽油罐中取油为用户供汽油。