[实用新型]一种能增强抵抗汽车转向管柱径向力的径向弹簧齿条

说明书

一种能增强抵抗汽车转向管柱径向力的径向弹簧齿条，包括转向管柱、装配在转向管柱处的U型支架，该U型支架在其侧部支架面的上、下两处采用冲压的方式开设有对称位置且尺寸相等的安装凸台；两处安装凸台分别挂接了一径向弹簧齿条组件两端的挂接钩，挂接钩与安装凸台的结合处作为焊接点，焊接点和齿条固定件配合将整个径向弹簧齿条组件固定在U型支架侧部支架面上。本实用新型结构简单、制造方便，对原有的转向管柱和U型支架改动较小，且本实用新型可有效地抵抗从径向齿条上传递过来的径向力，从而避免弹簧齿条发生较大的塑性变形而不发生材料破坏。

技术领域

本实用新型涉及限位装置领域，尤其涉及一种应用于汽车转向管柱的增强抵抗其径向力的径向弹簧齿条。

背景技术

目前，各家汽车转向机零部件厂商所生产的汽车转向管柱通常采用齿条啮合的结构以提高其保持力。其齿条啮合的部件通常为一径向调节齿条组件，该径向调节齿条组件包括径向齿条和径向弹簧齿条。

而径向弹簧齿条不仅需要具有足够的强度以满足管柱径向力的要求，而且在手柄锁紧的过程中需要产生一定的变形来防止其发生齿对齿的现象，故径向弹簧齿条的材料一般为经过高温淬火后的弹簧钢。该弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧或弹性零件的钢，在规定的压力范围内，弹性变形的能力使弹簧钢制成的径向弹簧齿条能承受一定的载荷，且在载荷去除之后不出现永久变形。

而现有技术下的径向弹簧齿条的结构是将其上、下两端通过焊接方式固定于U型支架上，并通过U型支架上采用冲压方式制成的上、下挡肩以增加其承受径向保持力的能力，如果汽车转向管柱受到较小的径向力，径向齿条通过啮合方式将力传递到径向弹簧齿条上，弹簧齿条受力发生微小弹性变形，从而能够抵抗汽车转向管柱径向力的作用却不发生材料破坏。但是，一旦发生汽车转向管柱受到较大的径向力，其径向弹簧齿条就会受到径向齿条传递过来的较大的径向力，径向弹簧齿条受力发生很大的塑性变形，甚至超出径向弹簧齿条的应变性能极限，从而导致由于难以抵抗径向力作用而发生材料破坏，最终径向保持力功能失效。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型通过改变了现有技术下的径向弹簧齿条及整个径向调节齿条组件的结构，提供了一种能增强抵抗汽车转向管柱径向力的径向弹簧齿条，能有效地增强径向弹簧齿条抵抗管柱径向力的性能，使得管柱在受到较大径向力的作用时，避免了径向弹簧齿条发生较大的塑性变形，从而不发生材料破坏。

本实用新型的一种能增强抵抗汽车转向管柱径向力的径向弹簧齿条，其具体结构如下所述：

一种能增强抵抗汽车转向管柱径向力的径向弹簧齿条，包括转向管柱、装配在转向管柱处的U型支架，其特征在于：

所述的U型支架在其侧部支架面的上、下两处采用冲压的方式开设有对称位置且尺寸相等的安装凸台；

所述的两处安装凸台分别挂接了一径向弹簧齿条组件的两端，通过对挂接位置进行焊接的方式将该径向弹簧齿条组件固定在U型支架侧部支架面上。

根据本实用新型的一种能增强抵抗汽车转向管柱径向力的径向弹簧齿条，其特征在于，所述的径向弹簧齿条组件包括弹簧齿条本体、中间位置开设有通孔的挂接钩和齿条固定件，其中挂接钩共有两处，分别设置于弹簧齿条本体的两端，且该挂接钩所开设的通孔的尺寸与安装凸台对应，即，挂接钩可嵌套式的挂接在安装凸台上，挂接钩与安装凸台的结合处作为焊接点，而齿条固定件则安装在弹簧齿条本体的中间位置，焊接点和齿条固定件配合将整个径向弹簧齿条组件固定在U型支架侧部支架面上。

根据本实用新型的一种能增强抵抗汽车转向管柱径向力的径向弹簧齿条，其特征在于，所述的弹簧齿条本体与挂接钩的连接处设置有内凹的圆弧倒角。

圆弧倒角提高了连接强度，减少了最大应力。